 生产企业：为用户“省油” 加大技术投入 |
东风柳汽东北经理部总经理宋德胜：虽然北方柴油短缺情况不是很严重，但由于受到南方缺油的影响，部分车辆无法进行及时运送，导致有了订单无法交货的情况时有发生，这是一个短期的影响。从长远来说，抛开石油短缺和油价上涨的问题不说，为了响应国家“节能减排”的号召，众多生产企业也加大了新能源开发和替代能源研究的步伐，这是一个长期的投入。
从“两会”上许多汽车行业代表和专家的提案就可以看出来，国家对新能源、替代能源的开发步伐也会越来越快。随着全球能源短缺和油价颇具规律性的增长，用户将会把车辆“省油”性能看得更重，作为生产企业来说，无论是发动机厂商，还是整车配套商，为用户着想，开发出更省油的产品，做好售后和维修网络的建设，这才是“正道”，也是“王道”。 |
| 加油站：规范操作无利可图 |
厦门某加油站老板：其实，和汽油比起来，我们本身并不喜欢经营柴油。批零倒挂情况过于严重不说，供应也是非常紧张。以0#柴油最为典型，往往刚到货，许多司机就蜂拥而来，提壶的、拿桶的都有。没油的时候，门前也排起了长队，场面非常混乱，管理起来也很困难。
北京郊区某加油站工作人员：柴油短缺对于北京影响并不是特别大，但是许多外来的司机往往还是会下意识的作出“送小费”的举动。就我个人理解来看，目前油价倒挂已经严重影响到加油站的效益，如果规范操作的话，基本上“无利可图”。前几个月我们还做促销，现在都不做了。 |
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| 经销商：“省油”车型相对吃香 |
广州市晋旗贸易有限公司服务经理廖若怯：“油价一变动，车市就震动”，油价对销售的影响特别大。作为市场第一线的经销商，对于油价问题尤其敏感。应对得好，收益可能会上升，应对不好，销量则会大幅下滑。
以晋旗为例，目前广州市有很多物流公司发生“有货不能运，有车无法出”的情况，二手车市场交易量上升，部分有采购新车意向的客户也会暂时抱观望态度，但是我们的订单并没有减少。原因有三：一是代理的车型省油性能良好；二是采取了恰当的保养和维修服务策略；三是长久以来培养的客户信任感。在现在的情况下，“省油”车型比较吃香毋庸置疑，除此之外，司机规范的使用操作、恰到好处的保养和维修也影响着车辆的“油耗”多少。因此，给用户提供有实际用处的建议，帮助保养和维修，也能增加经济效益！ |
| 物流企业及用户：油“关”面前进退两难 |
珠海锦达运输公司副总经理王秀英：对于我们这样的大宗货物运输公司，一旦遇到柴油荒，损失之大不可想象，为了尽量减少损失，我们的司机只有出些小费才能加到油。我们的客户绝大部分集中在北京，路途遥远，客户需求大，如果沿途经常遇到这种情况，根本承受不起。
广州英凯运输公司刘师傅：我们开货车的，最看重出勤率，等上几个小时没有油加对我们的损失之大可想而知，耽误了交货期不但影响利益也有损公司信誉，还让客户怎么相信我们。但是也没有办法，广州还好一点，珠海那边更加严重。我们遭遇这种事也常有，经验多了心理承受力也大了。 |
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