近期有关国内的国IV排放标准问题的议论声音繁多。

节能减排刻不容缓,然而国IV排放标准却一推再推,迟迟不能落地。

商用车厂家、内燃机企业、车用尿素产品、油品、行业协会、国家部门统统网罗在内……国IV无法如期保质实施究竟是谁的责任?国家的政策在哪里?企 业的准备有哪些?行业的代言怎么做?媒体的声音怎么说?

我们看到四处都是围绕国IV忙碌的身影和议论的声音,在探讨了责任和阻力之后,在争辩了利益和伤害之后,我们更希望看到一个月朗风清的落地结果。 今天,小编为您带来汇聚各方的声音,让你来更好的了解国IV的具体情况。

董扬:重型柴油车国IV标准让汽车业两难

2013年7月1日起,重型柴油车将实施国IV标准。而在6月份中国汽车工业协会信息发布会上,中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬则对外表示:“汽车行业处于两难的状况,希望政府有关部门尽快协调出结果。”【详细】

节能减排是时代的呼声,国IV实施是人心所向,但有一个问题亟待确认,国内是否已具备实施国IV排放标准的市场条件?“齐步走”口令已下,如何具体实 施更加牵动人心。那么,我们来看看商用车企业、油品、尾气处理方面是不是已“万事俱备,只欠东风”?

行业动态

行业声音

辽宁召开“推动贯彻实施国IV工作会议 商用车将如期实施国IV标准

2013年5月21日至22日,中国内燃机工业协会在辽宁省辽阳市召开了“推动贯彻实施国IV排放标准工作会议”。由于临近国IV排放标准的实施节点,会议得到了行业的高度关注……【详细】

2013年5月21日,在中国内燃机工业协会举行的“推动贯彻实施国IV排放标准工作会议”上,环保部机动车排污监控中心主任汤大钢明确的说道,2013年7月1日,将坚决实施重型车国IV标准,没有推迟的可能。【详细】

企业:东风商用车

企业:中国重汽

天龙旗舰满足国IV标准可升级到欧五 中国重汽SITRAK重卡 金牌用户创造节油神话

2013年4月,东风商用车公司发布一款新品天龙旗舰,天龙旗舰是面向国内及国际市场,研发的新一代高效长途运输车,针对长距离运输、准时快运、高出勤率的市场需求,搭载了全新的动力总成、全新开发的驾驶室、全新的智能系统,充分为客户提供高效的物流解决方案。 【详细】

2013年4月21日,SITRAK广州订单车缓缓驶出中国重汽济南商用车公司总装车间东门,正式宣告新产品SITRAK在总装配线实现了批量生产。SITRAK是中国重汽推出的高端重卡产品,2013年将全面导入市场。在试制阶段,产品质量已达到较高标准并得到MAN公司评审专家认可。 【详细】

企业:陕汽集团

企业:福田戴姆勒

陕汽成功发布中国首批国IV重卡 品质引领口碑 “国际范儿”福田戴姆勒

早在2009年6月19日,在西安举行的“中国陕汽康明斯国IV重卡首发上市暨首批车辆交付仪式”宣告着陕汽重卡已经具备了国IV产品的供货能力。 随着不断积累,在2011年5月份,陕汽汽车工程研究院组织技术人员展开了对超大马力德龙F3000国IV牵引车的研发和试制工作,经过近三个月紧张有序的工作成功开发出国产最大马力牵引车SX4257NZ324。随着奥龙、德龙F3000、M3000的覆盖,陕汽已具备全品系国IV重卡供货能力。 【详细】

自2002年成立以来,福田汽车在商用车中保持着高速的发展,2012年福田汽车与德国戴姆勒汽车合资成立福田戴姆勒汽车之后,从产品的研发、制造、销售再上新的台阶。最直观的体现就在全新一代产品欧曼GTL上:欧曼GTL本身就以出口欧美市场为标准打造,欧曼GTL车辆燃油消耗能够达到欧IV、欧Ⅴ排放要求,并具有升级欧Ⅵ的潜力。同时,应用回收再利用技术和油电混合版本车型该车可分别降低5%和30%以上。 【详细】

后处理系统完善

油品升级

迎接国IV标准 车用尿素技术规范正式发布 南京机动车用油将全面进入国IV时代

2013年4月3日,记者从中国汽车工程学会了解到,该学会组织编制的《车 用尿素溶液技术规范》即将正式发布。该规范是目前车用尿素领域的最高 权威性标准……【详细】

 

根据南京市环境保护局和市公安局交通管理局联合发布的有关通告,自2012年7月1日起,所有在南京市注册登记(含外省市转入)的最大总质量超过3500千克的柴油车,必须符合国IV标准规定……【详细】

一直以来,国IV的话题都是行业的热门话题,如此受追捧,到底有什么牵一发而动全身的功力? 两度推迟,到底有何难言之隐?让我们在终点倒计时的嘀嗒声里,一起细数国IV的“跨栏”阻碍?

  • 障碍一:油品限制?
  • 国家相关部门对于国III油品不能在全国范围内提供的问题,其解决方案是先行推进国IV排放的车辆,然后倒逼“两桶油”提升油品质量。
    事实上,环保部门相关人士早就指出,很多的加油站都提供普通柴油,并非车用柴油,并且,这还是一个相当普遍的现象。另外,一个普遍的说法是,现在全国至少有50%的柴油无法达到国III排放标准(含硫量在350PPM以下),除了京沪广、南京和成都之外,很多地区的柴油含硫量都超过500PPM(国II排放),有的地方高达600~1200PPM。有一点要指出,如果想要真正在全国范围实施柴油车国IV排放,那么柴油起码要在全国绝大部分地区达到国III排放(国IV的SCR后处理的发动机,至少要国III的油,才可以达到国IV阶段污染物排放限值)。不过国III油在全国范围内推广这一点,中石油中石化已经非常明确地表示做不到,环保部和中国内燃机协会在今年初的磋商会上也明确知晓这一点。
  • 总结:“倒逼”油品升级不现实 靠谱指数两颗星
  • 障碍二:尿素供应?
  •   在SCR技术路线中,添加尿素成为达到国IV排放标准的关键。而影响国IV排放按时实施的一个重要问题是,现在的尿素全面供应还不到位。
      目前我国尿素加注站非常少,全国范围内车用尿素并不易获得。并不是所有的尿素都可以加到车里。因此,我国的尿素产量虽然大,但是能够制造车用尿素的并不多。同时,《车用尿素溶液》国家标准正在起草中。也就是说,现在车用尿素根本没有一个强制性的国家标准。既然没有标准,那什么产品才算合格?没有标准的商品,如何在全国范围内大面积推广呢?我国现在仅有北京、深圳、上海的3个车用尿素地方标准,且这3个标准的要求还不统一。另一方面是,车用尿素的保存是有温度区间的,必须处于-11-25度之间。这就意味着在加油站增加尿素添加点,并不是如同增加一个加油枪那么简单。
  • 总结:灵活性加注点成趋势,还待全面推广 靠谱指数三颗星
  • 障碍三:技术储备不足?
  • 据了解,排放标准升级到国IV,对柴油发动机来讲是一个技术转折点。国III重卡的发动机,可通过机内净化技术控制污染物排放,达到相应排放标准。从国IV排放标准开始,除采用电控高压共轨技术优化燃烧过程外,还必须增加机外后处理装置才能使排放标准达标。目前,欧洲主要采用两条技术路线:一是SCR(选择性催化还原)技术,即通过优化喷油和燃烧过程,尽量在机内控制颗粒物产生,在机外后处理过程中,采用尿素溶液对氮氧化物进行选择性催化还原。二是EGR+DPF(废气再循环加颗粒捕捉器)技术,即以废气再循环为基础,在机内抑制氮氧化物的产生,在机外后处理过程中采用颗粒捕捉器对颗粒物进行捕捉。据介绍,陕汽国IV重卡采用的是前一种技术路线。
    业内人士认为,尽管中国汽车企业技术水平与国外同行相比差距日益缩小,但要达到国际先进水平仍比较困难。
    业内专家认为,从国II排放标准升级到国III排放标准,围绕技术路线的争论持续不断,根本原因在于我国汽车及零部件企业没有掌握相关核心技术,未做好相应准备。从国III排放标准到升级到国IV排放标准,势必面临类似问题。
  • 总结:SCR\EGR+后处理技术齐头并进 靠谱指数四颗星
  • 障碍四:成本影响?
  • 据统计,从国Ⅱ到国III,光是从国外采购零部件就花费了几百亿人民币,而国III到国IV就需要更多的资金支持。车型淘汰,厂商成本增加。而高标准的车伴随着车费、油费、维修费的上涨同样增加了车主的成本。排放标准与欧IV水平相当的国IV的实施对于卡车企业而言就是成本的增加,主要体现在新卡车将使用新型的发动机或增加尾气处理装置,这意味着其成本将提升2万~4万元。
    由于行业竞争越发激烈,卡车的利润日渐微,卡车企业将提高的成本均给消费者。卡车的价格定会上涨,用户购买力将受到考验。
  • 总结:用户压力大,可硬性执行成趋势 靠谱指数四颗星

 

国IV的实施必然会对商用车以及配套行业产生一定影响。任何一次新政策对企业来说都是一把双刃剑,所以国IV排放标准的实施过程中,企业面临前所未有的机遇和挑战。市场的涨落我们无法预测,但是国IV的实施会给行业带来什么,在专家的评估判断里,我们管中窥豹,可见一斑。

7月重卡国IV标准落地 成本虽涨但有利国内企业
排放标准提高后,卡车价格将上涨9%~12%,涨幅达到2万~4万元不等。但业内人士认为,国IV标准实施后,对于国内的卡车企业而言更为有利。虽然国IV标准实施后会造成成本上升,但从另一方面来说也有利于国内重卡企业的销售。国内卡车目前的均价仅在30万~40万元,就算成本提升4万元,也和国外品牌存在40多万元的价格差,所以国内重型卡车反而更具价格优势。【详细】
山东地炼争相进入国IV时代
“现在,山东多数地炼企业具备生产国IV标准汽柴油的条件。今年以来先后有山东汇丰石化、金城石化、弘润石化、海科石化等企业生产的符合京IV标准的汽柴油供应北京市场。”2013年5月31日在济南举行的山东省炼油化工协会理事会上,山东省炼油协会负责人表示。【详细】
柴油机升级国IV 后处理技术成焦点
柴油机行业进入国IV时代。记者从环保部获悉,从7月1日起,我国在全国范围内实施轻型汽车第四阶段排放标准,未达到国IV排放标准的轻型汽车将无法进入工信部新车公告。而2011年7月1日起,全国范围内未达到国IV排放标准的轻型汽车将不得销售和注册。与此同时,环保部已按照国家排放标准规定于2010年1月1日停止对国三重型车的核准申报。【详细】
2013年轻卡产品国IV执行情况及市场环境预判
7月1日迫在眉睫,市场对国四的应对将直接影响到各生产厂家的销量增长和未来发展,如何应对和跟进,是目前所有轻卡企业最为关注的焦点。就此,笔者从宏观环境、终端需求、技术路线需求等几个方面进行分析和预判。【详细】

2004年7月1日,全国范围内开始实施国2排放标准;

2005年12月30日,北京实施国III排放标准,之前已上市并通过国III标准的车型可延迟1年安装OBD。

2006年12月1日,北京禁止在京销售未安装OBD的新车。

2007年7月1日,全国范围内开始实施国III排放标准。

2008年1月1日,国IV燃油将在北京上市。

2010年12月21日,环境保护部表示,国IV车用燃油的标准尚未出台,无法确保在全国范围内供应相应车用燃油,经有关部门商讨,对机动车国IV标准实施日期进行适当调整。

北京拟2012年实行新车国V排放标准。

国III、国IV标准是参照欧III、欧IV汽车排放标准,国III与国II相比,进一步降低了污染物排放限值,中国3号标准的尾气污染物排放限值比2号标准尾气污染物排放限值降低了30%,而中国4号标准将进一步降低60%。为保证车辆使用过程中稳定达到排放限值要求,保证车辆排放控制性能的耐久性,增加了对车载诊断系统(简称OBD)和在用车符合性的要求。

那么何谓国IV排放标准?国IV排放标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准,汽车排放污染物主要有HC(碳氢化合物)、NOx(氮氧合物)、CO(一氧化碳)、PM(微粒)等,通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用,控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。根据规划,北京市明年初对全市新增机动车实施“国家第四阶段机动车污染物排放标准”(以下简称“国IV排放标准”),具有国IV标准的汽车燃油将在2008年1月1日起开始全市供应。相应的国III标准就是国家第三阶段机动车污染物排放标准。关注汽车排放时常听说国III,欧IV,那么将要实施的国IV与欧IV有什么区别?

据国家环保总局科技司副司长罗毅介绍说,中国轻型汽车国III、国IV排放标准在污染物排放限值上与欧III、欧IV标准完全相同,但在实验方法上作了一些改进,在法规格式上也与欧III、欧IV标准有很大差别。

2010年12月21日,环境保护部办公厅发布《关于国家机动车排放标准第四阶段限制实施日期的复函》,对机动车国IV标准实施日期进行了适当调整。由于油品、成本、技术等方面的原因,商用车国IV并没有按照原定时间实施,但是推迟到何时,一直没有官方的正式通知。如今,悬在商用车企业头上的靴子终于落下来了,商用车企业就能据此安排生产,组织供应。根据文件通知,车用压燃式发动机(即车用柴油发动机)与汽车,暂定推迟一年实施国IV标准。即从2012年1月1日起,凡不满足国IV标准要求的压燃式新车(指柴油车)不得销售和注册登记;不满足国IV标准要求的压燃式新发动机不得销售和投入使用。除上述车型之外,《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法(中国III、IV、Ⅴ阶段)》(GB17691-2005)中规定的其他车型,如CNG、LNG汽车,将按时实施国IV标准。即从2011年1月1日起,凡不满足国IV标准要求的车用气体燃料点燃式发动机与汽车不得销售和注册登记。

对于3.5吨以下轻型柴油汽车,暂定推迟两年实施国IV标准。即从2013年7月1日起,凡不满足国IV标准要求的轻型柴油汽车不得销售和注册登记。

中国内燃机工业协会副秘书长魏安力
魏安力:国IV推动内燃机工业升级 内燃机工业上升到实施4阶段排放标准,上了一个很大的台阶,标志着产业技术进步以及产业升级迈上一个新平台;另外,在国IV标准落实进程中,还能体现出产业升级到了哪个步骤。与此同时,在多大程度上实现了产业的社会责任、企业的自身责任等,也能通过国IV标准的实施得以验证。站在这个高度,中国内燃机工业协会和中国汽车工业协会决定,组织召开“贯彻落实国IV排放标准技术交流会”。【详细】
广西玉柴机器集团董事局主席晏平
玉柴晏平:国家应给予国四重型车补贴 国家必须通过终端购车补贴政策拉动中重型商用车的排放升级,增强自主品牌商用车的竞争力,进一步有效控制和降低机动车尾气排放……末来5年中型卡车年销量在30万辆以下,重型卡车年销量在70万辆以下,三年涉及的国家财政资金大约在260、210、160亿,国家目前完全负担得起(国IV中重型商用车予以补贴),而对于改善环境、改善恶劣天气和减少未来的环境治理巨额成本来看,这个投入是完全值得的。【详细】

尽管在7月1日到来之前有如此多的质疑和哗声,但是还是有国内一些备受关注的城市身体力行为我们现场示范国IV新标准实施的“立正、稍息、齐步走” 标准军姿。

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