| 轴距（mm）： | 3575+1400 |
| 货箱尺寸（mm）： | 5600*2300*1165 |
| 发动机： | 潍柴WP12.375E40 |
| 变速箱： | 法士特12JSD180T（铁壳） |
| 驱动桥： | 汉德MAN技术16T双级桥5.92速比 |
| 车架： | 850×300(8+7) |
| 悬架： | 前后多片簧四主片+四骑马 |
WP13专用外观、左侧预留800mm淋水箱空间、国产四通道ABS、电控自动恒温空调、电动摇窗机、中控锁（带遥控器）、液压主座椅、逆变电源、电动翻转、进口转向机、180Ah普通蓄电池、电动电加热后视镜。
| 轴距（mm）： | 1800+3775+1400 |
| 货箱尺寸（mm）： | 7600×2300×1080 |
| 发动机： | 潍柴WP12.400E50 |
| 变速箱： | 法士特12JSD200K（铁壳） |
| 驱动桥： | 汉德MAN技术16T双级桥5.262速比 |
| 车架： | 850×320(8+7+8) |
| 悬架： | 前后多片簧四主片+四骑马 |
金属保险杠、空气主座椅、液压悬置、手动翻转、自动空调、电动摇窗机、国产转向机、油浴式空滤器、法士特伊顿离合器、变速器带QH50取力器、加强传动轴、前后多片簧、国产四通道ABS、165Ah蓄电池、车下启动装置、水箱保护栅、前防钻。
| 轴距（mm）： | 3775+1400 |
| 货箱尺寸（mm）： | 5600*2300*1130 |
| 发动机： | 潍柴WP10.336E40 |
| 变速箱： | 法士特10JSD180 |
| 驱动桥： | 汉德MAN技术16T双级桥5.262速比 |
| 车架： | 850×300(8+7) |
| 悬架： | 前后多片簧四主片+四骑马 |
金属保险杠、空气主座椅、液压悬置、手动翻转、自动空调、电动摇窗机、国产转向机、油浴式空滤器、国产Φ430离合器、变速器带QH50取力器、加强传动轴、前后多片簧、国产四通道ABS、165Ah蓄电池、发动机车下启动（WP车型）、水箱保护栅、前防钻。
| 轴距（mm）： | 3975+1400 |
| 货箱尺寸（mm）： | 6000*2300*1095 |
| 发动机： | WP12.375E50 |
| 变速箱： | 法士特12JSD200T |
| 驱动桥： | 汉德MAN技术16T双级桥5.92速比 |
| 车架： | 850×300(8+7) |
| 悬架： | 前后多片簧 四主片+四骑马 |
金属保险杠、空气主座椅、液压悬置、手动翻转、自动空调、电动摇窗机、国产转向机、油浴式空滤器、国产Φ430离合器、变速器带QH50取力器、加强传动轴、前后多片簧、国产四通道ABS、165A蓄电池、车下启动装置（WP车型）、水箱保护栅、前防钻。
| 轴距（mm）： | 1800+3775+1400 |
| 货箱尺寸（mm）： | 7600*2300*1080 |
| 发动机： | 康明斯ISM11E5 385 |
| 变速箱： | 法士特12JSD200TA（铁壳） |
| 驱动桥： | 汉德MAN技术16T双级桥5.262速比 |
| 车架： | 850×320(8+7+8) |
| 悬架： | 前后多片簧四主片+四骑马 |
金属保险杠、空气主座椅、自动空调、电动摇窗机、国产转向机、油浴式空滤器、国产Φ430离合器、变速器带QH50取力器、前后多片簧、国产四通道ABS、Jacob制动、水箱保护栅、前防钻。
德龙X3000自卸车外观装扮上演最炫地域风。首先是西藏版，外观在采用WP13专属公牛套色基础上，将西藏特有的牦牛、藏语等做成徽标、铭牌装扮于车辆，在提高产品辨识度同时也更受藏族用户喜欢。陕汽针对西藏、西南地区的高海拔、高寒、坡陡、弯多、重载上下坡等用户需求，装配有高原专用发动机，潍柴WP12大马力发动机，独特的万有特性数据及高原版增压器，完美适应3500-6000m海拔区域，动力不损失，爬坡不减挡...[详细]
采用WP13专属公牛套色
鹰眼遮阳罩侧灯
匹配高原发动机
多种动力匹配
海沃阿尔法油缸
首先在试驾时，拿到钥匙就不一般，这折叠造型完全是轿车的设计。而且据介绍，这一个钥匙可以同时打开车门，启动车辆，油箱锁、尿素锁，四锁合一，再也不用担心开车钥匙一大串。首先坐到座椅上，以往的机械减振升级为气囊减振，座椅包裹性也非常好，在驾驶过程，即使较大振动也可很好过滤，开车一天屁股不再难受，针对驾驶员操作，陕汽德龙X3000做出许多人性化提升，集成中控锁、电动电加热后视镜，多功能环形式仪表台...[详细]
法士特12挡变速箱
气囊座椅
脚踏板设计
中控平台
超大面积天窗
很长一段时间，自卸车形象就是“脏乱差”的代表，特别是矿用自卸、公路重载等车型，虽然这与运输环境有很大关系，但真正对于用户而言，复杂工况所带来的故障频发也不是他们想看到的，车辆是大毛病没有，小毛病不断。陕汽德龙X3000自卸车针对目前市场用户反映情况，做出许多提升改进。首先打开前面板，水电气管路布局合理，线束插头用料上乘，维修检查易上手。同时面对自卸车经常出没的沙石、坑洼路段，难免有飞石对底盘附件底部造成冲击伤害针对这样的问题...[详细]
前面板面罩
驾驶室电动翻转
驾驶室四点悬浮
油箱附件防护
倒车影像
投放于西南、西藏的自卸市场，产品承载自然不会轻松。据记者采访西南、西藏用户了解到，当地自卸市场执行计重收费，特别是在坑口倒短的自卸车，6X4车型能够达到车货总重80T，8X4车型则能够突破百吨，在配合西藏、西南的道路条件，承载需求可见一斑。德龙X3000在满足动力需求的前提下。采用9.5T前轴+前后多片簧+四主片+四骑马+汉德MAN技术16T双级轮减桥+加强传动轴+850X300(8+7)车架+加宽变截面制动蹄片...[详细]
前桥承载
大梁结构
后桥承载
自卸上装
四合一钥匙
![[试驾测评] 因地制宜有看点 陕汽德龙X3000自卸车演绎王者风范](images/h3.jpg "[试驾测评] 因地制宜有看点 陕汽德龙X3000自卸车演绎王者风范")
