山东济南 贾小文

在卡车网记者采访过的用户中，济南报业集团好客公司大概是最有"文艺范"的。不同于运输建材、百货、食品等最常见的轻卡用途，这家公司运送的货物是—报纸。作为济南报业集团下属的公司，好客公司共有68辆车，80%是奥驰A系。"我们使用奥驰已经有6年时间，主要作用是拉报纸，以跑市内为主。也有部分市外线路，大概有15辆车跑到下面的区县送报纸，比如长清区，最远的一趟往返300多公里。"济南报业集团好客公司总经理贾小文告诉卡车网记者。

奥驰车开起来很舒适，特别是仪表板，字迹清晰，还有个独特的优势就是视线好、没有死角，奥驰汽车不管是反光镜还是后视镜...【详情】

山东日照 仲刚维

月入过万，在北上广这样的地方真的不算什么，因为你会发现，自己拼了老命几个月不吃不喝挣下的钱，还不够买一个厕所。但在平均房价只有4000元/平方米的五莲(山东省日照市五莲县)，月入过万的，那必须是成功人士啊。每个月纯利润在1万元，就是仲刚维告诉卡车网记者的数字。要说他的挣钱之道，那真是简单的让人不敢相信——买轻卡，拉百货。其实跑运输这个行当，想挣钱，两个因素是必不可少的——人努力，车给力。

仲刚维从经销商那里提走了1辆奥驰D3单排轻卡，问到选择奥驰的原因，他的回答特别干脆："奥驰车经济实惠，能挣钱。"在买这辆奥驰D3之前，他也开过不少品牌的轻卡...【详情】

山东菏泽 朱继红

对很多年轻人来说，"苹果"是品味的象征，买了苹果手机，还要买苹果电脑。对山东菏泽市曹县的运输户朱继红来说，年轻人的时髦他不想赶，踏踏实实过日子，勤勤恳恳把钱挣，才是他生活的核心。在朱继红的心目中，"奥驰"是财富的象征。"为什么这么说呢?因为我这10多年来就是靠它挣钱的。"他告诉卡车网记者。跑了10多年运输，朱继红早已有了属于自己的稳定货源——棉纱。

"现在我手上的这辆奥驰D3排半轻卡已经用了半年多，跑了1.5万公里，每天能跑上100多公里，也不是天天都要跑，线路也不固定，通常拉上3~5吨货，主要跑山东菏泽、河南商丘等地。"他告诉记者，这还是他第一次使用真正意义上的轻卡...【详情】

山东济南 李树祥

从灵动的猴到守时的鸡，寒来暑往中，济南的卡车用户李树祥已经过了"知天命"的年纪，但心中那颗"加油干"的心仍不知疲倦。五十而知天命。这个年纪的人大多知道理想与现实的差距，也知道做事情不能强求一定要达到怎样的结果，不过，他们更知道努力的意义，依然拼命向前，奔波在路上。李树祥是一名普通的个体户，在济南这样一个交通枢纽，他从事的工作与普通百姓息息相关——将蔬菜水果运输到全省各地，丰富了人们的餐桌，也让自己的钱袋鼓了起来。

奥驰A2是针对中高端物流市场打造的轻卡产品，最让李树祥满意的，当然是速度和承载能力。承载能力方面，奥驰A2的变截面车架大梁200毫米，承载能力强;采用低货台设计...【详情】

山东日照 陈为强兄弟

　一个人喜欢一款车，不足为奇。但一门三父子，全是奥驰粉儿，却不常见。是什么让山东莒县的陈家，父子三人从一开始就使用五征集团的车到现在?而奥驰汽车又是怎么赢得一家两代，父子三人的信赖的呢? 交谈中记者得知，兄弟俩都开奥驰汽车。今年37岁的大哥陈为秋向卡车网记者透露，上世纪八十年代起，父亲就使用五征集团的农用车，靠着运输建筑材料，撑起了整个家。

记者了解到，陈为强经常跑一些特别窄的巷子。曾亲自驾驶一辆2.3米宽的奥驰2000，通过了一条仅有2.4米宽的巷子，事后自己也觉得不可思议。过窄巷子时，就怕方向盘打滑，稍不注意，就会发生剐蹭。奥驰汽车的方向盘非常稳，传动系统很柔和，没有突兀的感觉...【详情】

山东青州 苏云龙

　苏云龙大哥是一位拥有42年驾龄的老司机了，驰骋卡车届这么多年，开过的卡车更是不计其数，无论是国外的知名卡车还是国内老解放他都驾轻就熟。如此丰富的驾驶经验赋予了苏大哥一项无与伦比的技能，他对车就如同对自己一样了解，总是能在第一时间发现车子的问题，将故障扼杀在萌芽中。

经过详细的市场考察及仔细考虑后苏大哥最终选择了奥驰汽车，他的第一台车就是奥驰1800汽车。于是奥驰1800汽车当仁不让的承载起了铝材运输重任，它优秀的的承载能力和低故障率使苏大哥对它的表现十分满意，在第二年又一次购买了奥驰1800汽车...【详情】

陕西富平 郭建军

"美得很!"一位关中大汉对一辆车啧啧称赞道，陕西人朴实热情、憨厚直爽，他们眼里认定的东西，对的绝对错不了!是什么车赢得这位关中大汉如此青睐呢，这款车又美在哪里呢?不妨听听他是怎么说的。2016年6月5日，奥驰汽车我是卡车人大赛富平站的比赛现场卡车网记者见到了郭建军师傅。郭师傅是陕西富平人，地道的关中大汉，听说奥驰汽车举办卡车大赛后，二话没说，放下手里的活儿就来了。

从2012年7月购买奥驰1800载货车跑城乡货运到现在，郭师傅不仅是奥驰汽车的使用者，也是产品品质的见证者。"这两年，奥驰汽车外观和内饰都有了很大提升，舒适度有了质的飞跃...【详情】

陕西商洛 钱位平

常常有人用"吉普赛人"来形容长途卡车司机——流浪，居无定所，不知道明天会在哪里。这种漂泊的生活，陕西省商洛市商州区的钱位平足足过了7年。对于这样的日子，他有着深深的无奈："长途不好跑，太累了，还特别不安全，我总觉得不知道自己的目的地在哪里。"不过钱位平也知道，没有哪种工作是轻松的，"所以之前运费高的时候，再苦再累也坚持。可随着运费一路走低，再过这种生活就觉得不值得了。"

"拉得多"正是奥驰V3的一大特点。它采用双层汽车专用大梁钢全铆接车架，主副纵梁点焊、冲压成型，同时使用了槽钢底梁车箱、加强板簧和加厚轮辋，都使得承载能力得以大大提高...【详情】

陕西富平 侯伟

侯伟，一个标准的90后，17岁时参军，成为一名光荣的解放军战士。在部队中他与汽车结缘，成为了一名汽车兵，每天与大型军车为伍，努力磨炼自己的驾驶技术;在5年的军旅生涯中，他跟随着部队的脚步走过无数崇山峻岭和丛山密林，从一个懵懂"菜鸟"变成名副其实的"老司机"。

2014年，侯伟迎来了自己人生中的第一辆车--奥驰2000;他和朋友一起开着奥驰汽车运输地砖，在陕西省内四处奔波，而这一干就是3年的时光。3年间，他经历的太多的事情，最幸福的莫过于建立了自己的小家庭，现在他为了自己的家庭和爱人奋斗...【详情】

河北邢台 李召科

今年已经32岁的李召科进入运输行业已经十多年了，尽管之前以农用车做运输工具，但是对运输的热情不减。近几年，运输生意做得越来越好，运输车也从农用车升级到了轻卡。2015年，李召科购买了一台奥驰X3平板自卸车，开始从事邢台周边近百公里内的粮食、建筑材料等货品的运输。

"我其实一直在用五征的车，之前多是拉建筑材料，都是重货，五征的车非常皮实，承载力还是很不错的。所以后来选车还是选择了五征系的奥驰汽车。"李召科告诉卡车网记者，由于都是拉的重货，选车时一方面要看底盘，一方面也要有高低档，奥驰X3采用汽车专用大梁钢全铆接车架，非常结实不容易变形，而且，设置有气控高低速和取力型变速箱，还有气控离合助力系统...【详情】

河北衡水 魏松

9·21"对货运行业的影响，正在悄悄发生着变化——从最初的运价上涨，到平稳，甚至下跌，其中的观望、兴奋再到失望，让货运人着实体验了一把什么叫"七上八下"。河北衡水的魏松，就真真切切体会到这点。"'9·21'"发布之初，运价确实上涨了，但过了个把月后又降下来了。一方面是因为市面上轻卡多，另一方面就是新手多，他们不知道应该收多少运价，货主给点钱他们就接活，结果跑回来才发现没挣钱。在我们这里，很多上班族觉得上班不好干、不挣钱，就自己买车跑运输，但刚开始毕竟对行情不了解，容易吃亏。"魏松说，这些正是他的亲身经历。

跑运输，先得买车。魏松手上的这辆奥驰V3单排轻卡使用扬柴发动机，140马力、带增压。"买奥驰之前，我就对它有所了解。买车时我也把各品牌车都看了一遍，看来看去...【详情】

湖北襄阳 刘明静

一段惊喜之旅"这是奥驰用户刘明静驾驶奥驰汽车的标签。从选奥驰车到开奥驰车，刘明静的直观感受是：在枯燥乏味的驾乘旅途中，奥驰汽车是唯一能给自己的货运人生带来意外惊喜的一抹亮色。在奥驰汽车"我是卡车人，我是乐享派"卡车人大赛西部大区赛上，卡车网记者遇见了湖北襄阳的刘明静。

刘明静便主动和记者攀谈起来，他表示自己是抱着"重在参与，志在乐享"的态度参赛的。比赛现场，几辆外形俊朗，靓丽大方的奥驰A3一下子就吸引了刘明静的目光。"今年早春刚买了一台奥驰A3，看见这两款车，就像看见自己的爱车一样。"刘明静告诉记者。谈起奥驰汽车刘明静来了兴致："奥驰汽车皮实耐用，载重能力强，选择奥驰汽车我一点也不后悔。"...【详情】

黑龙江伊春 胡军

运输日用百货，五金建材之类的货物，有些人会认为随便选择一辆轻卡就可以，但是胡军师傅却不这么认为。"我跑了许多家经销商，不同的品牌的轻卡基本都看过，2016年3月份最终选择购买奥驰汽车，这款车更适合我跑运输使用，经得起风吹雨打，皮实耐用。"胡军言语中流露出喜悦之情。

我们做运输的，哪里都去，经过山路的时候，路上坑坑洼洼，这就要求车辆不仅能行驶稳定，更要耐用。"胡师傅最大的感受是奥驰V3这款车无论是行驶于崎岖的山路，还是平坦的市郊路面，都特别皮实，经得起折腾。偶尔会比平常多装点货物，承载力非常好。奥驰汽车在制造卡车时，考虑到车辆承载问题，通过加强铸造后桥，提高车辆承载能力，通过性好。即使再颠簸的道路...【详情】

辽宁新民 刘硕

在奥驰汽车"我是卡车人 我是乐享派"东部大区半决赛现场，卡车网记者看到了一道靓丽的风景线，一位年轻的女士驾驶着奥驰轻卡从赛道驶过，宛若一道犀利的闪电，"靓"若旁人。她就是女赛手刘硕!

奥驰轻卡不仅仅成为刘硕叔叔的运输工具，更为全家带来好的收益。"车子在跑运输的这几年里没有一次大修过，虽有小毛病，也比较好解决。这样也为家里省去不少维修费用。"刘硕表示，她的叔叔用这台奥驰轻卡运输粮食，年收入近10万元。这在刘硕的家乡新民可谓是一笔不小的收入，奥驰轻卡确确实实为用户带来方便与实惠...【详情】

河南新乡 杨党善

与河南新乡的杨党善联系上时，这已经是卡车网记者打给他的第四个电话了。前几次打电话时，杨师傅都在忙着开车运货，与他协调时间时，他告诉记者，要到晚上七点多才能有空，忙碌状态可见一斑。今年已经49岁的杨党善是一位地道、朴实的农民，与其他人不同的是，他摆脱了面朝黄土背朝天的农间劳作，成为了货运中的一员。

"买了奥驰车后我发现，之前的车和它真是没法比，就说驾驶室吧，密封性好，也很舒适，平时累了在里面休息休息，根本不用担心开裂啦漏风了。"从杨师傅的话语里不难听出...【详情】

西藏格尔木 格桑德吉

唐古拉"，藏语"高原上的山"，由于终年风雪交加，号称"风雪仓库"。唐古拉山口是青海和西藏的分界线，海拔5231米，是沿青藏公路进入西藏的必经之地，并是长江的发源地。这里是世界上海拔最高的公路，稀薄的空气是对人类极限的考验，也是对汽车性能和可靠性的检验。在生命禁区中，一辆奥驰汽车、一位美丽的藏族女司机，他们之间有怎样的故事?

格桑德吉说："奥驰吉祥星很实用，我去格尔木进货时把车装的满满的，跑起来很轻松。满载状态从海拔两千多米开到五千多米一点都没问题...【详情】

重庆 易林双

在海口，有半数以上的外地人在这里扎根、创业，80后的易林双就是其中的一位。然而，与其他人不同的是，与易林双一起创业的却是卡车。

在海南做运输，对于易林双来说，最难的莫过于当地的"热"。"以前买的车根本没有空调，舒适性很差，开起来别提多难受了。"但是对于重庆的易林双来说，这点苦他吃得起。在他看来，外地人在海口做运输还是很有优势的。海口人和重庆人不同，注重的是享受，即时经济条件不是太富裕的家庭，也不太愿意赚运输这种辛苦钱，所以易林双发挥吃苦耐劳的精神一步步的在海口扎了根，随后他又结了婚，现在已经是两个孩子的爸爸...【详情】

海南海口 宁秀兰

从木兰替父从军开始，"女子不如男"的神话就被彻底打破，而在卡车运输圈里，巾帼不让须眉的同样大有人在。在海口见到宁秀兰时，她的直爽、热情给记者留下来很深刻的印象，从外表很难想象这样的一个女子竟然也在开着卡车做运输。

做短途运输，使用的车型和之前有很大的区别，为了更好地开展业务，宁秀兰将之前的旧车全部淘汰买了适合中短途运输的奥驰汽车。"奥驰汽车底盘非常的好，拉重货还能跑的快。三年前我买的第一台奥驰汽车，发动机从来没有出过大问题。"宁秀兰向记者解释说...【详情】