出乎很多人的意料，今年早些时候，物流业低调替代引起广泛热议的房地产业和能源业，成为第十大产业振兴规划的最终“人选”。有人曾形容物流业是国民经济的“血管”，是连接实体经济与市场的桥梁纽带。那么，物流业对经济振兴、扩大内需的作用到底有多大?进入振兴规划的物流业又将迎来怎样的发展?
物流：国民经济的“血液”
在中国物流学会秘书长、物流与采购联合会研究室主任贺登才的眼中，物流业进入振兴规划之“迷”其实非常简单。
“进入振兴规划首先是基于物流业的重要地位，物流业是一个新兴的，而且是生产性的服务业，涉及国民经济的各个方面，是中国经济发展的一个重要支撑。”贺登才分析说，目前，中国物流业的增加值占整个服务业的增加值约为17%，也就是说物流业增长6个百分点左右，就可以拉动服务业提高1个百分点。
还有另外一组数字更能说明问题。据相关数据统计，2008年我国社会物流总额达88.82万亿元，同比增长18.1%;物流业增加值约1.94万亿元，同比增长14.6%;社会物流总费用约为5.21万亿元，同比增长14.7%。目前，我国物流业占GDP的比重已达6.6%。
有专家认为，物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型服务产业，是国民经济的重要组成部分，涉及领域广、吸纳就业人数多、拉动消费作用大。因此，不管是“四万亿”的扩大内需的投资政策，还是其他九个要调整和振兴的产业，都离不开物流业的支持。
“9+1>10”：物流拉动制造业发展
事实上，赶上了末班车的物流业，与之前公布的九大振兴规划所涉及的行业相比，规模要小得多。中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付认为，国家决定出台物流业振兴规划的主要原因，在于物流业的发展对制造业所提供的巨大拉动作用。
“物流业本身就是一个基础的支柱性产业，为制造业提供所需的支撑服务。而之前出台的振兴规划的前九大产业基本上都是制造业，所以物流产业的入选恰逢其时。”崔忠付表示。
九大产业无疑是物流企业服务的主要领域。在专家看来，九大产业振兴要旨在于研发和生产，而对其物流流程进行重组、整合、分离和外包，就会把大量的物流需求释放出来，物流企业必然会获得更多的业务空间。
