其它，不仅仅是高档次的越野车需要增加制氧功能。据记者的观察、了解，凡是青藏高原交通、建设需要的车型，例如像依维柯、全顺等轻型客车，像可作长途客运的亚星奔驰、丹东黄海、郑州宇通等中档客车，像解放、东风、红岩、庆铃、北方奔驰等载重卡车，都有在驾驶室增加制氧功能的必要。

　　 当然，这些车因为乘员多，载荷重，首先要对发动机匹配增压器和中冷装置，以抵消高原低气压对发动机功率造成的衰减；同时，还要采取措施解决低温起动的难题。

　　 北方奔驰大吨位自动倾卸车经过一系列技术攻关，率先解决了发动机功率恢复、低温起动、驾驶室供氧等难题，很受铁路施工企业的欢迎。解放军总后勤部青藏后站部所属汽车运输部队的官兵，也对解决了发动机功率恢复、低温起动、驾驶室供氧问题的卡车，给予高度评价，寄予巨大希望。 　　

　　在西部大开发热潮中，青藏高原的建设步伐正在加快，六年工期的青藏铁路施工刚刚才过去一年，投资11亿多元的青藏公路改造工程又已上马。前不久，内地一些省市对口支援的70项工程，也已经计划落定。即使2007年7月1日火车通到拉萨以后，也还有拉萨到林芝、日喀则、中尼（尼泊尔）边境的铁路要修。业已勘明的雅鲁藏布江大峡谷4000万千瓦水能资源，以及青藏铁路沿线丰富的黄金、铜、石油、天然气资源，也将开始大规模的开发。这就是说，凡是从性能上主动适应青藏高原需求的乘用汽车和商用汽车，其市场前景是极其光明的。