日前，记者在盐田港集团有限公司获悉，今年1至9月，盐田港的集装箱吞吐量达到了310万标箱。预计今年盐田港集装箱吞吐量可以达到400到410万标箱，盐田港集装箱运量的快速增长正是港口综合物流业发展的良机。

　　黄金珠三角造就国际物流中心

　　盐田港现已经开通30余条国际班轮航线，绝大部分直航北美。盐田港出口货物的来源地主要集中在深圳、珠江三角洲，约占出口货物的75％，其余25％主要是来自香港和中国内地其它地区的货源。货物停留港区时间是仓储市场的一个相当重要的因素。据调查，珠江三角洲地区的货源仓储时间约为一个星期，其它较远地区的货源仓储时间会达两星期或更长。

　　据专家分析，仓储的需求基本上与港口货柜吞吐量成正比关系。盐田港2000年的仓储面积为15.1万平方米，年货运量为359万立方。预计2005年的仓储面积为26.3万立方米，年货运量为625万立方。近年来世界上著名的集运公司，如美集物流、美商飞驰、美国力又、美国APL、中国远洋等知名公司纷纷将其在珠江三角洲的集运业务迁移到盐田港，目前还有不少国内外企业跃跃欲试，抢滩盐田港物流行业的愿望十分强烈。

　　据盐田港集团有限公司经济发展部副经理李远介绍，珠江三角洲经济区的产业结构正处于调整阶段，未来10年内，该区域将发展为世界性的电子信息产品生产基地，对集装箱运输、综合物流服务的需求将有很大的增长。而盐田港物流园区依托盐田港口，因其优越的港口发展条件和地理位置以及不用占用香港航线直接面对太平洋的优势，将能分享到这部分转移的运输量中的最大份额。随着盐田港集装箱吞吐量的不断增长，盐田港区国际物流业的发展将迎来一个黄金时期。 　　为跨国公司提供全程服务

　　在盐田港16号小区，有一座面积2.13万平方米的双层混凝土结构仓库，这是深圳市勤辉仓储投资发展有限公司与美资合作组建的美商飞驰仓储有限公司的飞驰仓。飞驰仓地形优越，1999年开业以来经营良好，成为盐田港五大出口监管仓之一。由于看好盐田港物流业前景，目前双方又在扩大规模，兴建恒盛仓，高标准建设两层钢混结构的美式现代化仓库。 　　盐田港集团有限公司总经济师刘明德说，以电子商务、供应链软件集成和第三方物流为特征的跨国物流公司，将把盐田港作为要抢占的新一轮制高点。面对外资物流业的扩张，本土物流企业要在竞争中学习对方先进的管理体系和经营理念。他认为，从长远来看，本土物流企业要与国际著名的物流公司建立战略联盟，引进先进的管理经验，发展成全球物流商，为跨国公司提供全程物流服务。

　　从船舶港到信息港

　　在推出无纸化通关，大大缩短海关检验时间后，深圳市有关方面正在着手开发一个“大通关”项目，这就是深圳市有关方面正在组建的全程物流网。通过这一电子数据交换平台，深圳所有政府机构、监管部门和企业的物流平台电子化将实现无缝对接。未来的盐田港不仅是一个船舶停靠港，也将是一个巨大的商务港、信息港、服务港。 　　信息管理网络化是现代物流业的基本特征之一。记者了解到，盐田港物流企业还将普遍实现物流系统信息化，采用先进物流技术来收集处理内外部信息，通过计算机网络将各种信息加以整合，及时了解市场动态和客户需求。外部物流网络与内部物流信息体系实现同步对接。