占领中国轻卡业王者地位的北汽福田公司，今年以中高档厢式轻卡同期增长10倍的幅度，进入全国各大中心城市，成为城市中心区域物流运输的第一品牌。这标志着福田汽车在“城乡王”的基础上，又有了“城市王”的新头衔，标志着福田汽车全面进军大城市的“三大战役”首战告捷。

　　中国轻卡产品的品位有明显的差别：处于“金字塔”顶端的庆铃、奥铃、江铃等“三铃”为第一集团，都以五十铃技术为母本，其厢式车价位在6万元以上；以装配国内柴油发动机为主体的市场主流车型，如福田的“时代轻卡”、东风“小霸王”、江淮轻卡等几个品脾，形成第二集团，占据了轻卡市场的最大份额。其它一些实力较弱的品牌，如烟汽、济南轻骑等位于第三集团。 　　随着现代都市物流运输的急剧增加，城市运输用车市场再细分的需求十分迫切，其中，城市中心区域用车日益呈现专业化的趋势。轻型厢式车以其安全、便捷、美观、灵活、专业化等诸多优势，被誉为都市汽车“轻骑兵”，成为城市中心区域物流运输和满足市民日常生活的主力，具有极为广泛的用途。权威人士认为，只有处于第二集团以上的轻型厢式车，才有可能迈过中心城市未来不断加高的门槛。但是，目前该市场的产品还不丰富，使用小动力的微面拉货、“裸厢”拉货、客车拉货的“业余”现象较为普遍，既不安全，又与现代都市形象格格不入。国外大城市中心区域的分流运输都使用了厢式车，我国广州市先行一步，承担该市中心分流运输的，80％以上都为厢式车。

　　进军城市市场，福田选择了“奥铃”轻卡厢式车做开路先锋。“奥铃”配备了五十铃技术的高性能柴油4JB1，还有更高级的涡轮增压型；更有甚者，他们将丰田4Y汽油机也加以应用，使福田城市用厢式车的排放达到欧2标准，能适应北京、上海、广州等对排放有超前规定的大都市需求。

　　在外形和内饰上，福田不仅拿出了2002款更新颖的造型，还将内置轿车化，例如仿桃木仪表板、中控锁、动力转向、倒车雷达、CD机等；在品种上，且不论“奥铃”配有别人所不具备的宽体车身，单是轴距，他们配备了4种，为厢式车的个性化需求奠定了坚实基础；在品质上，关键件采用原装进口，国内配套则选用最好最成熟的零部件体系。

　　当然，福田不会舍弃产品在“性价比”上的传统优势。以“奥铃”厢式车为例，同等品质，价格却比对手便宜近50％，竞争优势非常明显。在北京，以销售轿车为主的北京亚运村汽车交易市场，福田厢式轻卡不仅占据了一席之地，还成为城市厢式车销量最大的品牌；在上海，他们占领了高达约60％的厢式车市场份额；在广州市，“轻卡王”的厢式车也在众多竞争对手中傲视群雄。 　　

　　目前，福田城市用轻型厢式车的销量，已达汽车总销量的20％，明年有望达到35％。除传统主力“时代轻卡”外，新品“奥铃”轻卡更是以近100％的厢式车面目，风靡全国各中心城市。