正当钢铁行业在想方设法拓宽汽车用钢材市场时，重型卡车产业已悄然推开钢铁企业的大门，并呈现长驱直入、快速增长之势。

　　据有关部门预测，到2005年，我国整车生产用钢材750万吨，加上零配件维修用材300万吨，届时，汽车保有量将达2505万辆，其中载重车用钢需求达45％左右，国内重点大型钢铁企业纷纷抢占载重车用中板、热轧板、冷轧板、镀锌板的市场份额，为大型载重车的迅速发展打下了坚实的基础。

　　随着国内公路建设的加速发展，各地交通条件有了明显的改善。2000年公路通车里程达到140万公里，高速公路1.6万公里.至“十五”末期全国公路通车里程将达到160万公里。其中高速公路2.5万公里。与铁路运输相比，公路运输更为灵活便捷。而在西北地区由于宝兰复线暂末修通，铁路运输始终处于饱和状态，为今后几处公路大发展留下了较大空间。目前甘肃、陕西重型车市场“锁定”目标主要是一些国有大中型企业。尤其是甘肃省，正在实施工业强省战略，许多工业企业均处于快速发展时期，酒钢、兰炼、兰化、兰铝等一批大型企业的营销状况良好。对重型卡车需求也随之增加。如陕西龙门钢铁公司为开发西安地区钢铁市场，其主要产品钢坯、轧材等钢铁产品源源不断运往西安，而200多公里的运输就是靠近百辆载重汽车来完成的。

　　与此同时，民营企业实力不断增强，其购买载重车和使用载重车的能力均增强了。有力地促进了载重车的市场销售量。因此，钢厂拓宽载重车用钢材的市场，促进了载重车的生产，而钢厂的发展又大量需求载重车，以此往复，形成了载重汽车与钢铁企业之间的供需链。