我国西部大开发战略实施以来，新亚欧大陆桥区域经济大幅度提速，沿桥货物运输年均以15％的速度递增，集装箱运输递增速度达到30％，近3年来的运量相当于过去6年的总和，运输货物总量的80％、增量的95％来自沿桥地区。

　　这是日前召开的新亚欧大陆桥区域经济合作国际合作研讨会传出的最新信息。

　　新亚欧大陆桥从我国华东沿海的连云港市至荷兰鹿特丹港，全长一万多公里，是连接亚洲太平洋和整个欧洲最快捷、最廉价的重要运输通道，在跨越亚欧两大陆的国际物流中具有重要的战略地位。这条国际大通道自1992年12月1日从连云港发出陆桥首列集装箱过境运输专列后，又相继开通了至阿拉山口、成都、郑州、西安的定时班列，目前连云港承担了我国沿海港口90％以上的过境运输业务。

　　连云港市市长刘永忠在研讨会上介绍说：“连云港是我国十大海港之一，主要从事集装箱、煤炭、矿石、粮食、化肥等各种进出口货物的装卸服务，作为新亚欧大陆桥的东方桥头堡，已经发生了惊人的变化：已经有69年历史的连云港，其吞吐量达到1000万吨整整用了50年，接着又用了11年达到2000万吨，而达到3000万吨只用了2年的时间，今年预计能完成3400万吨，这些都是新亚欧大陆桥的开通和我国西部大开发战略实施带来的新变化。”

　　这次国际研讨会是由外经贸部、铁道部、江苏省政府及联合国开发计划署共同举办的，外经贸部副部长龙永图在讲话中指出：“目前，新亚欧大陆桥已经引起了全世界的关注，加强沿桥区域经济国际合作，无论对我国还是对亚欧地区的经济发展都具有重大意义。”