据德国汽车工业联合会预测，今年欧洲商用车销量为210万辆，比去年下降6％，6吨以上载重车销量为28.8万辆，同比下降12％。德国市场今年的重型卡车销量也将下降13％。而与之对照的是中国的商用车市场今年以来却呈现出火暴的局面。或许正是在这种形势下，世界著名的商用车制造商--德国曼集团才如此看重日前在北京中华世纪坛举行的中德邦交30年的系列展示活动。

　　在这次德国企业的整体大亮相中，曼集团的展示规模堪称第一，而且集团的各方负责人也悉数到场，极力向外界传达出这样的信息：曼集团在商用车和其他领域实力雄厚，曼对中国商用车市场非常重视，希望与中国同行扩大合作。

　　曼（MAN）对于大多数人来说可能不是一个熟悉的品牌，但实际上它与中国的合作已经走过了一个世纪。特别是斯太尔卡车，目前在中国的保有量已经超过5万辆。国产化率从1985年的10％发展到现在的近100％，在中国拥有三家制造厂。斯太是曼集团旗下在奥地利的一个子公司。除去斯太尔卡车外，在欧洲制造的原装载重卡车和大型客车也越来越多地在中国投入使用，尤其在石油勘探、消防和建筑工地用车领域，曼卡车深受拥护青睐。据介绍，曼生产的水泥搅拌车一直是中国进口最多的品牌，去年大约进口有200多台。目前在中国，曼也是进口重型车中的第二大牌。

　　但是对于目前的成绩，曼并不满足。曼集团的高层人士对记者表示：曼了解到中国市场的需求量很大，而在欧洲市场的商用车则不太景气，因此曼非常看中中国商用车市场，一方面要与重汽继续往前合作，另一方面还要在载货车领域寻找新的合作者。曼还把目光投向了2008年在中国举办的奥运会，期待由此给曼带来更多的商机。同时曼集团相关人士还表示，曼在中国的活动将不仅局限于载重车方面，今年6月曼在客车领域与郑州宇通合资成立了猛狮客车有限公司，投产后将采用曼的技术每年生产2000辆客车底盘。曼相信这个新的合资项目一定会取得成功。 　　

　　在采访结束时，曼集团相关人士对记者强调：曼对中国市场的期待正是基于中国经济的不断增长、加入WTO和审办奥运成功。