我省交通运输设备制造业成就令人瞩目。目前，电力机车、越野车、工程车综合竞争实力已位居全国首位；城市轨道车、客车发展势头喜人，一度沉寂的摩托车也开始重振旗鼓。

　　今年来，我省交通运输设备制造业喜讯频传：“湘潭电机”城轨车在长春投运后，100吨级以上电动轮自卸车又在霍林河煤矿拿到6000万元订单；株洲电力机车厂3月在上海城轨招标中一举夺标16.2亿，不久又获得了乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦10多台电力机车订单；4月随着长丰集团长沙基地启动，我国最大的一条越野车生产线投入运营；“中联重科”、“三一重工”、江麓机械公司研制的工程车在青藏铁路施工中大展雄风；浦沅集团专用汽车———汽车吊，8个月创销售收入6亿元，超过去年全年；三湘客车、长沙梅花客车、“湖桥”邦乐客车俏销市场；“南方摩托”60％产品销往国外，企业逐渐爬出低谷……

　　不断进行技术创新、培育自身核心竞争力是我省交通运输设备制造业迅速壮大的奥秘。记者了解到，“株机”、“中联重科”设有国家级技术研发中心，其他企业都设有省级技术研发中心。这些企业聚集了大批优秀专业人才，“株机”更是国内少数几个拥有院士的企业。在新产品研发上，这些企业舍得投入，新产品研发费用一般都占到销售收入2％以上，“中联重科”、“三一重工”的研发费更是达到了5％以上。不仅如此，这些企业还十分注重创新科研体制，研发项目大多采取招投标制，催生了新产品问世，形成了各自的“独家功夫”。“中联重科”获得国家专利143项，“株机”的交流传动电力机车已赶上发达国家水平。

　　为尽快缩短我省交通运输设备与世界一流产品的差距，这些企业十分注重引进、吸收国外先进技术，踩着巨人肩膀前进。长丰集团20多年前还是一家默默无闻的汽车修理厂，通过不断引进三菱汽车公司技术，先后自主推出了4种车型64个品种的越野车，目前国内市场占有率已高达35％，猎豹汽车已成了名符其实的“越野车之王”。