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空气悬架何时上档次
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在汽车的可靠性和尾气排放日益受到重视的同时，车辆的使用寿命和舒适性等"枝梢末节"问题越来越引起人们的关注。不久前，由中国汽车工程学会悬架专业委员会主办的空气悬架技术研讨会上，来自全国17个省市43个单位的与会代表认为，在空气悬架需求越来越大的今天，国内企业急需开发掌握空气悬架的有关技术。
采用空气悬架对车辆有什么好处？据专家介绍，与普通悬架相比，它既可以延长车辆的使用寿命，又可以提高整车的舒适性，同时对货车来说，还可以降低车轮的动载荷，大大减少车辆对路面的破坏程度，从而降低高速公路路面的维修费用。而对于一些特种车辆和专用车辆如机场摆渡车和城市公交车等来说，还可以按照需要对车辆的车身高度进行调节。在国外，目前空气悬架系统在重型货车上的使用率是18%，在高速客车和豪华城市客车上已100%采用，部分轿车也安装了这个系统，空气悬架在全球旅游车、长途客车及高速客车市场占有极大的份额。专家预言，虽然现在轻型客车采用空气悬架的还只有2%，但已呈现出快速增长的趋势，将来也将逐渐装用空气悬架系统，预计到2003年，空气悬架在轻型车市场的占有率将达到10%。
据悬架专业委员会主任林逸教授介绍，目前空气悬架系统的应用在我国还不普及，采用此技术的主要是一些近年来新引进客车和大型客车及少部分重型载重车辆，如北方尼奥普兰、桂林大宇、厦门金龙、西安西沃等。其实，国内从50年代末到90年代初一直进行空气悬架系统的研究开发，但由于橡胶的寿命不过关及设计、制造等多方面因素的影响，一直没有形成比较成熟的技术，有些厂家试验一段时间也放弃了。
近几年，由于高速公路的迅速发展，大客车的使用量越来越大，对舒适性的要求也越来越高，国内企业对这个技术又重视起来，有些厂家投入人力物力对空气弹簧（气囊）、高度调节阀等关键部件进行开发，如浙江瑞安东欧汽车零件厂、贵州前进橡胶有限公司、宁波美亚达金属塑料有限公司等，并具有了一定的生产规模。但因为对相关的技术掌握不够，空气弹簧等关键件仍需进口，空气悬架与整车的匹配问题在国内一直没有得到有效解决。
我国高速公路的迅速发展和运输量的增加以及对高性能客车的需求，都对汽车的操纵稳定性、平顺性、安全性提出了更高的要求，空气悬架客车将逐渐得到广泛的应用。此外，重型汽车对路面破坏机理的研究及认识进一步加深，政府对高速公路养护的重视，使空气悬架在重型车市场的应用也将进一步扩大。
目前国外先进的空气悬架技术已引进我国，如采埃孚已在国内建厂，美国柯普克公司采用纽威公司技术也在国内投入生产。国外技术的引进，有助于迅速提高我国空气悬架的开发能力，但这需要一个过程。因此，如何迅速改变空气悬架系统有市场技术的现状，还是个值得深入探讨的问题。
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