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迅速发展的国产皮卡
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20世纪90年代初，国际上流行的皮卡车传入我国，从此，我国皮卡行业一直在坎坎坷坷的道路上艰难发展。说其坎坷艰难，是因为皮卡一出世就遭到了"上打下压"。向上走，皮卡被当成客货车而受到大中城市限行的歧视；向下走，又遭到2万-3万元农用车、微货的排挤。然而皮卡的性能、用途及价位，注定了它广阔的发展前景，从1998年开始，皮卡逐渐被广大用户所认识和接受。近两年国内皮卡市场和皮卡厂家都得到了迅猛发展。
据有关资料，1998年，全国皮卡产销量不足3万辆，是汽车工业中产销量最小的一个行业。从1998年底开始，皮卡行业出现了出人意料的增长。1999年，销量最大的长城皮卡当年第一万辆下线，将皮卡热销推向了高潮。同年底，在整个汽车行业低速增长的情况下，皮卡异军突起，销量首次达5万辆，同比增长近一倍，大大超过了当年汽车销量总体增长了14.2%的水平。尤其是中档皮卡增长速度更快，同比增长了近1.2倍。2000年，据全国皮卡车市场数据信息联合会不完全统计，全国主要9家皮卡厂家销售皮卡约6.5万辆，加上其他品牌皮卡，全年达到8万辆，比上一年同期增长40%以上。皮卡老大--长城皮卡年销量达2.86万辆。增长最高的仍是中档皮卡，全年销量约达5万辆，同比增长80%以上。2001年，我国皮卡总销量达到了8.1万辆。
同时，皮卡品种也呈现多样化。据调查，国内皮卡品牌已达30余种，仅河北省就有5家（长城、田野、新凯、长胜、双环）。从价格上说，下至3万元上至13万元参差不齐；从技术上分有丰田系列、五十铃系列、日产系列、马自达系列、通用系列；从企业性质上说有国有、民营、合资，还有农用车生产企业。去年，东风、上汽、南汽等大企业也相继加入皮卡行业，大有"村村点火，处处冒烟"之势。
目前国产皮卡可分为三大类：一是合资引进型，如日产、江铃、庆铃、福达及金通等，价格在10万元以上，称为高档皮卡；二是自主开发型并形成一定规模的，主要代表有长城、一汽哈轻、扬子、中兴等，价格在5万-8万元之间，称为中档皮卡；三是近年来刚刚进入皮卡行业，规模和产销量较小的品牌，如阳光、黑豹、曙光、新凯、万丰、东风、文龙、南燕、宏远、海胜、长胜、洛阳一拖等等，价格大都为5万-7万元之间。另外，还有一些3万-4万元左右的低档皮卡。
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