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美国DRI-WEFA市场研究和预测公司近日称，美国货运卡车市场在经历漫长曲折的等待之后，到2002年下半年将开始显露复苏的迹象，2003年将会愈加明显。DRI-WEFA称该市场从2000年开始萎缩，2001年对商用卡车市场来说更是举步维艰，美国6吨（GVW）以上的卡车产量下降约33%。
DRI-WEFA认为，美国内对商用汽车的需求不会很快好转，新卡车的库存尚不充足，2002年上半年二手卡车市场的火爆场面将大大抑制新卡车市场。加上美国经济的萎靡不振，卡车的销售滞后于经济复苏已成定局。
DRI-WEFA指出，租赁业和私有运输公司过剩也是制约卡车市场的一个重要因素，交通流量受到限制，利润率也就受到影响。在这种环境下，采取低利率和有吸引力的措施还不足以拉动复苏。另外，大量车况设备良好的二手车使新卡车在市场上销售大打了折扣。
但是，该预测公司同时称，2002年下半年这块市场有望好转，美国经济也将步入正轨，然而3-8吨（GVW）卡车的零售可能要比2001年略低。尽管如此，2002年下半年将为2003年和2004年中重型卡车的强劲销售，搭好舞台。
DRI-WEFA预测，2003年-2004年美国的制造业将有很大的提高，"制造业会推动汽车货运业"。批发、零售业、小商业及维修服务业的振兴也将给卡车市场带来无限商机。美国建筑业可能是卡车市场反弹的最后机遇，到2004年住宅和非住宅市场将呈现一片繁荣景象。DRI-WEFA称，如果美国经济有所好转时，利率和能源价格肯定会上涨，但不会达到人们难以承受的程度。在卡车复苏的初级阶段，将以车辆更新为主。一旦卡车市场恢复元气，庞大的卡车运输车队就会招摇过市。
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