2001年前11个月，全国累计销售汽车215.4万辆，同比增长15.77%。与我国整体稳步增长的汽车行业相比，皮卡市场销售量增长步伐明显放缓，2001年前11个月全国实现销售皮卡74719辆，同比仅增长了0.9%。其中，高档皮卡领域遭遇"寒流"，市场销售同比下降6.23%，是历年来首次出现负增长。在高档皮卡市场总体需求下滑的2001年，郑州日产汽车有限公司却在"寒流"中逆流而上，以全年实现销售日产尼桑D22系列皮卡6011辆，同比增长23%的不俗业绩，将其在商用车行业高档皮卡市场占有率由上年的38%提高到了45%。这也是郑州日产D22系列皮卡连续两年销售增幅超过20%，以高于汽车行业增长率近10个百分点的明显优势遥遥领先于同行业，在竞争几近白热化的皮卡行业上演了一出"不是猛龙不过江"的好戏。记者在日前召开的郑州日产2002年产品订货会上获悉，厉兵秣马的郑州日产推出了一揽子计划，以谋求在2002年占领国内商用车行业高档皮卡市场半壁江山的战略意图早日变为现实。
　　在郑州日产2002年产品订货会上，郑州日产汽车有限公司负责人明确表示，一味地降价并不是有效刺激高档皮卡市场需求的"灵丹妙药"，保持产品内在质量不降低是降价的前提，牺牲质量的降价是毫无意义的。郑州日产力避价格战的同时，提高了D22皮卡内饰规格，做到了在增加车辆配置的前提下不提价，最大程度地让利于消费者，以优质、优价取胜市场，让中国老百姓花尽可能少的钱买到最好的皮卡车。为适应今年的发展形势，郑州日产以市场为核心全力以赴地进行全方位创新，该公司推出的一揽子计划主要包括：加大郑州日产汽车专卖店网点建设力度，尽快形成完备的网络化营销体系，全面施行郑州日产皮卡品牌营销；着力完善售后服务体系，强化提升品牌服务理念的外延；着重抓好行业部门批量用车等内容。其目的很明确：在巩固高档皮卡领域领先地位的基础上，将郑州日产皮卡的市场占有率由目前的45%扩展至一半以上。为此，今年郑州日产将逐步把产品销售终端的重点由省会城市下移至地市级城市，同时兼顾经济回报空间。通过对市场资源的再整合，在全国范围内建立起精干高效的郑州日产皮卡销售配套服务网络体系，改善整车销售及配件供应服务渠道，打造全方位的市场竞争格局，迎接皮卡行业更为严峻的新一轮竞争的挑战。同时紧贴市场，在客户可接受的价格心理预期内，将降低成本贯穿于设计、生产、流通的每个环节，打造性能价格比优越、极具市场竞争力的高档皮卡 车。依托日产强大的品牌效应，开展主动上门服务，并将客户制度做精、做细、做到位。形成科研、生产、市场立体互动的一体化服务纽带，与客户建立起真诚的互利、广泛稳固的合作关系。
　　近年来，郑州日产与日本日产双方合作层次不断提升，尤其是随着去年日产增资扩股30%计划的落实到位，使得郑州日产在国内皮卡行业的技术优势、品牌优势更加突出，为确立起行业排头兵地位奠定了坚实基础。郑州日产作为日产在中国发展战略中的商用车基地，正发挥着越来越重要的作用。据透露，目前郑州日产导入日本日产柴油车的战略设计业已启动，并加快了导入日产系列新款高档皮卡步伐。预计到2005年，郑州日产D22系列皮卡将与日产同步换型为D23系列。为此，郑州日产负责人表示，届时与日本日产同步的D23系列皮卡仍将作为郑州日产未来商用车的主导产品之一。