分析近两年特点是今年一季度商用车投资的热点，一是重卡，二是大中型客车。在新的项目上马时，产品又主要以15吨以上重卡、高档豪华客车为主。
从宏观环境看，2000年以来国家积极财政政策的实施，基建投资的增长带来对卡车、特别是重卡持续持续增长的需求。2000年，重卡销售增长率已达73.96%，同期中卡分流明显，增长为负数，而轻卡增长率为3.23%。2001年，重卡销售增长率为77.37%，中卡、轻卡继续下滑，重卡已接近中卡的销量。今年一季度，重卡销售增长率高达89.39%，销量已经超过中卡，反映出我国在载货车结构上发生了重大变化。由于2002年国家继续实行扩张性的财政政策，再加上奥运工程、西气东输等重大项目的开工，投资者对重卡的市场前景仍将看好。
　　同样，国家扩大内需政策直接激活了房地产、物流等市场，并促使我国商用车由标准型向专用型的结构性调整，也提高了投资者的热情。像我国最大的系列水泥运输车的生产厂家--安徽星马汽车股份有限公司，目前年产5000辆专用汽车技术改造正在实施中，其中固定资产投资4亿元。
　　高速公路的飞速发展对营运客车提出了更高的技术指标，带来了车型结构由中普档向高档型的调整。一些客车厂得到社会资本注入后，开发起点就是高档豪华客车。而近年旅游市场的趋旺、公交车的更新，为大中型客车带来持续性的需求。2000年，大型载客车销售增长率为1.47%，而中型在23.45%，轻型则在36.75%。2001年，大型客车销售增长率跃升至47.63%，中型客车则在33.45%。今年一季度，大型客车销售增长率达39.84%。而这两年，轿车的销售增长率始终没有超过20%。