为了应对未来战争的需要，美国军队格外关注混合动力技术的发展。他们承认，这一技术的应用，不仅减少了军费开支，而且有助于加强后勤保障，提高部队作战能力。
在军队强有力的支持下，美国3大汽车公司共同负责一个名为"21世纪卡车"的研究项目。该项目已得到布什政府的批准，去年11月，国会还专门拨款1400万美元。充足的科研经费为计划的实施铺平了道路，并将大大加快混合动力技术的研究进程。
　　负责军备采购的汤普逊说："从1987年至2007年的20年间，重型卡车的需求量将由2万辆增至3万辆，但同时，中型和轻型卡车的销售将分别从20.6万辆和17.4万辆降至8.3万辆和12.4万辆。目前，购买卡车的军费开支为12亿美元，预计到2007年，会增至20亿美元。为了解决日益严峻的油品短缺问题，我们必须加快研究混合动力技术。从长远来讲，混合动力汽车的普及应用将为我们节省数十亿美元的军费开支。"
面对这一潜在的巨大市场，美3大汽车公司积极开发拳头产品，争取在竞争中占得主动。
　　戴姆勒-克莱斯勒公司长期致力于军用车辆的研制开发，从沙漠用车到90吨重型卡车，他们都倾尽全力，因为他们明白，军车市场蕴藏着巨大利润。在去年12月的华盛顿车展上，戴-克公司推出了道奇Ram2500、COMBATT的军车版。
　　福特公司将加快混合动力卡车F-350的研制。该车装备7.3升柴油发动机，这种发动机的与众不同之处在于它应用了水压储备系统，该系统为加速提供更强劲的动力。
通用公司作为车界老大，自然毫不示弱。他们正在研制应用混合动力的雪佛兰Silverado和GMC Sierra皮卡。但对此，通用并没有宣布更详尽的计划。
　　当然，对于几年内能否实现混合动力卡车在军队的普及，一些人也提出了质疑。目前，混合动力汽车通常使用电池储备能量，笨重的电池必然会牺牲皮卡车的载重量。所以，他们认为当前的首要任务是研制轻巧、能量充足的新型电池，而并非考虑混合动力发动机给予整车的匹配。