记者潘锐/许鹤

　　2001年8月，一汽集团公司为首次被评聘为非领导职务的26名高层次人才配发公务用车；2002年1月，一汽集团公司为在岗的博士们配发公务用车；2002年6月，一汽集团公司为54名拔尖人才配发公务用车。连续三次大规模的配车活动在一汽乃至全国的国有企业都引起了不小的轰动。现在一汽铸造公司工作的刘海峰在得到配车时就曾说过：许多企业招聘高级人才在住房上都有一定的优惠政策，可在配备公务用车方面，一汽走在了前面。集团公司这一举动，使我们切身地感受到企业对高层次人才的重视和关心，对知识的尊重。同时，也使我们认识到国有企业也是我们高层次人才实现自身价值的重要舞台。
一汽总经理竺延风对记者道出了配备公务用车的意义，他说：“‘三个代表’的核心是始终代表先进生产力发展的要求。企业落实‘三个代表’的要求，最根本的就是要努力发展生产力，而人是生产力中最活跃的因素，谁拥有了过硬的人才，谁就在未来的竞争中赢得了主动。一句话：人赢则赢。”
　　几年来，一汽始终将人力资源视为企业的生命。他们通过不断推出工资制度改革、公务用车改革、建立绿区人才评聘制度，并创造好的工作、生活环境，使人才兴业战略落到实处。
　　　用一流的管理体制构建一流的人才队伍。一汽建厂近50年来，按照周恩来总理“出汽车，出人才”的指示，培养、造就和输送了大批的高素质人才。九十年代初，一汽领导班子提出实施“801”工程，先后提拔了35岁以下八十年代毕业的大学生54人配备到班子中，领导班子的专业知识结构得到改善，文化结构得到提高。如今，他们又推行了“901”工程，有意识地让有专业知识、工作业绩突出的九十年代毕业的优秀青年干部，进入后备干部人才库进行定向培养，形成了培养、选拔干部的有效管理体制。在坚持党管干部原则的前提下，他们还引进了先进的人力资源开发和管理手段，进行综合测试，使干部管理纳入了科学化、规范化的管理轨道。目前，一汽的554名高级经理，45岁以下的有173人，具有大专以上学历的534人。一个适应市场竞争要求的人才管理体制正在逐步形成并不断完善。
　　用市场化的用人机制激活一流的人才队伍。在1993年第一次人事、工资、体制三项制度改革时，他们的指导思想是工资向苦、脏、累、险岗位倾斜，在2000年进行的三项制度改革中，他们的指导思想是“分配凭能力，收入凭贡献”，把工资向技术含量高的岗位倾斜，实行岗位贡献工资制，在新的分配方案中更加重视了知识和技能的含量。特别是人才“绿区”的推出，在公司及社会上引起了强烈的反响。他们提出非领导职务有贡献的高层次专业技术人员可以进入“绿区”，进入“绿区”可享受高工资待遇。这个“绿区”为非领导职务高层人才能够充分发挥作用，实现自身价值开辟了一条绿色通道。截至目前，一汽已有602人进入了“绿区”。同时，他们还坚持“感情留人、事业留人、待遇留人、环境留人”，对高学历、高素质的人才，提高待遇，委以重任，创造良好的工作和生活条件，并加强思想工作，激励他们为一汽事业奉献的热情。今年38岁的田国辉博士是2000年4月从吉林大学应聘到一汽启明公司工作的。在近两年的时间里，他同他的同事们共同开发了网络安全加密软件、一卡通软件，在一汽集团公司得到广泛的推广和应用。他深有感触地对记者说：“在一汽的工作实践中，我学到了很多知识，同时也感到了从未有过的事业感和成就感，我深深地感到：选择到一汽工作是正确的。”
　　正是由于这些人才激励政策的出台，激发了广大员工的劳动热情，企业呈现厂兴人旺，活力不断增强的良好局面。今年1—5月份，一汽累计实现销售22.3万辆，各品牌销量不断刷新历史纪录。其中轿车销售8.4万辆，同比增长51%；解放中重型卡车销售总量达到9.5万辆，同比增长38%，继续保持全国第一。