吴波/陆掉玮/顾巍钟

　　物流服务业被认为是企业降本增效，提高仓储货运组织程度、运转效率的“第三利润源”，这一前景看好的“金矿”，是如何挖掘出的？记者在不久前成立的南京王家湾物流中心看到，现代物流的一些基本运作形态，高度集约化的物流业对企业经济效益增长的贡献，已初露雏形。

　　王家湾物流中心副总傅有虎介绍，在目前运输仓储市场普遍供过于求的大背景下，对运输业和信息资源重新整合是发展现代物流的第一要着。在王家湾信息交易中心，记者看到大厅巨幅电子显示屏滚动发布上千条货运请求、配载、仓储状况，车主运力信息，中央区各会员“蓝马甲”不间断通过电话或网络向供需方发出指令或请示。在二楼信息处理中心，中心一溜“红马甲”正通过电脑网络平台，紧张有序地对交易双方进行资质CA评审、注册，对其提供信息进行评估、筛选分类。据介绍，这个交易中心连接着全市3000多家会员单位，包括各类车主、货主、仓储方、代理方，以及二类配货市场、信息分中心，和一些大的物流公司入驻。作为我省筹建中的三大物流基地之一，“王家湾”已成为一个“金字塔”式的“物流园”区和“第四方物流”，形成一个大的信息交易平台。

　　信息交易平台的建立改变了以往货运配载以运输代理为主的面对面交易方式，使货运企业的运转效率大大提高，并相应提升了物流服务对需求企业的吸引力。据介绍，目前我省道路运输平均运距只有54.3公里，货运汽车实载率52.3％，其中因货物流向不均匀造成空驶占35％。而“王家湾”利用现代网络传输技术，通讯技术使供需方高效互配，各货运站，货运中心配载形成网络，会员的运力调配，运输衔接，仓储储备效率得以提高。该中心天盈物流、南京联运等10多个一级会员反映，他们的业务量和实载率上升三成以上。一些零散用户和运输户也纷纷挂靠大户会员“借船出海”，运输组织程度大大提升。

　　此外，“物流园区”和电子信息平台的建立还为中心提供一系列增值服务和发布宏观指导信息打下基础，并以其高度组织化运转吸引上游生产企业加盟，从而真正创造“第三方利润”。目前，该中心已能通过CIS、CPS系统对生产企业进行装箱、套箱、拼装的“物流包装”物流运输方式设计，选择最为经济和高效运输方式，降低运输成本，并可全过程监控货运流程，提高安全、正点性。此外，该中心还整理发布物流大盘指数，市场指导价，让货主和企业竞价、摘牌、招标乃至远期交易，既是运输市场“晴雨表”，又初步具备期货交易功能。目前，该中心业务范围已扩张至汽车、纸业、医药、化工、食品、危险品等领域，并尝试为雨润、五星、LG、南汽等大户企业提供代理服务。其中“神龙富康”在该中心“二汽物流”已成为该公司在华东地区最大分拨库，年分销汽车2万辆，货物交割期由原来9-10天缩短至现在4-5天，资金回笼速度提高1倍。