回顾雷诺汽车在中国市场的拓展，大多只开花不结果，比如三江-雷诺项目、北汽-风景客车项目等等。所以对于与东风的重型卡车合作，雷诺一方显得志在必得。客观来说，雷诺卡车在亚洲的市场很薄弱。它在欧洲有6个生产工厂，在澳大利亚、埃及、科特迪瓦、马来西亚、摩洛哥、乌拉圭、委内瑞拉有10个卡车组装厂和CKD改装厂。雷诺卡车对中国的出口市场也未打开，在中标这批83辆卡车之前，1996年中国外运系统购买的50辆车，算是雷诺公司在华的一笔大订单。作为仅次于奔驰、沃尔沃的第三大重型车制造商，雷诺自然不会漠视中国近年兴起的重型车市场。而要打开中国市场，必须要有一个很好的合作伙伴，东风公司当然是最优选择。

　　从1999年东风与雷诺卡车接触开始，雷诺公司即开始了频繁的国际重组，当年雷诺即购买了日产超过30%的股份。2000年4月25日，雷诺股份公司和沃尔沃公司联合公布了在重型车业务方面的重组计划，雷诺以雷诺重型车和其在美国的子公司--马克公司的全部股份置换沃尔沃15%的股份。这次重组意味着世界第二大重型车集团诞生了。雷诺重卡并入沃尔沃后，两者同时取得了重型车市场第二位的头衔。几乎就在这一并购案的前后，东风与雷诺签订了一项合作意向书。