2002年上半年，我国重型汽车呈整体增长态势，并且增幅较大，产销量均达到了历史最好成绩。

　　今年上半年重型车销售量达到14万辆以上，接近去年全年的销售量（去年1至5月重车销售5.5万辆，全年为14.7万辆）。按上半年的增长态势估算，全年重车销量将达到并超过28万辆，达到90％的增长水平。

上半年重车市场特点如下：

　　一、重型车市场需求持续快速扩张，产销增幅远远超过历史同期。重车产量增幅从1999年的35％跃增为2000年的74％，到2001年的91％，到2002年上半年的117％，呈跳跃式发展。

　　二、国家基建开工项目增多和资金到位及时。国家自1998年以来实施的积极财政政策和基础设施建设投资导向政策使国内重型车市场需求在短短的3年内扩张了7倍多。2002年国家继续发行500亿元长期建设国债用于基础设施建设和维护，西气东输、西电东送、南水北调等许多项目提前启动。

　　三、重型汽车性价比优势。目前国内重车在技术性能和制造质量、可靠性等方面与进口同类产品有着较大差距，但价差较大（约为3∶1），使国产车具有一定的竞争能力。国产重车相对于其他国产载货车，具有较先进的技术性能和可靠性，整车的技术含量较高，特别是近两年来，与国外厂家合资、合作引进先进技术，在内饰、承载性、操纵便利性和可靠性等方面，更显现出优势。

　　四、所需车型向重型化、大吨位、宽系列发展。

　　五、银行信贷对旺销的销售形势起到了推波助澜的作用。几乎百分之百的个体户都通过银行贷款圆购车梦。上半年重庆重汽个体购车达80％左右。

　　六、今年市场“热”得过早。今年的3月、4月为市场高峰期，比往年提前了20天左右，各生产厂家出现产品供不应求的局面。5月、6月市场开始呈小幅回落，据有关方面分析是因为今年高峰期来得早、去得早所致。各地销售公司纷纷反映现在“卖不动”，只有个别地区还保持了较好的销售形势。笔者从“一汽”了解到，5月份，一汽集团销售明显下降，本部比4月份下降近5000辆，加上分公司的2000多辆，共下降6700多辆，6月份市场更不乐观，全国各地都呈下滑趋势，将进入三季度的传统销售淡季，预计旺季将出现在四季度。各汽车厂家正进入调整期，蓄势待发。
　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　卫唤