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　　2002年6月，仙桃市郭河镇司机曾某、李某将各自的柳州五菱客货两用车挂靠到省汽车运输总公司，换上了鄂A牌照。

　　当地工商所副所长马青松得知后，询问他们是否办理了工商营业执照？曾回答：“如果你们需要，我就到省汽运总公司拿。”马说：“本地车应该在本地办理营业执照，交纳相关规费。”曾说：“我们的费用都已上交省总公司。”

　　20天后，曾某、李某运货到仙桃城区，仙桃市工商局双生分局以查看有关规费是否上交为由，将他们的车拦下。曾说，车是省汽运总公司的，需交费用已全部上交总公司。稽查人员要求提供营业执照，并拿出产权属汽运总公司的证明及汽运总公司发给他们的工资单，才可将车放行。
两天后，曾某拿来了营业执照复印件和合同书，稽查人员不肯放车。曾某找省汽运总公司，在新闻单位的协调下，仙桃工商部门无条件放车。

　　此事虽然不了了之，但因此暴露出的问题却无法回避。

　　在仙桃市城乡，随处可以看到挂“鄂A”等车牌的大小货车。这些挂外地车牌的货运车，运输市场和车主的生活都在仙桃，为规避过高的交费，纷纷将车过户到武汉或直接上武汉车牌。这种现象始于1999年，近年来愈演愈烈。尽管当地政府采取了一些措施，让这些挂外地牌照车“回家”，但收效甚微。

　　仙桃市公安、交通部门反映，近3年来，仙桃市基本上没有新增货车落籍，车况稍好点的车陆续过户出去，剩下的绝大多数是些别人不愿接受的、车况较差的破旧车。

　　至今年11月底，仙桃市大约已有近2000辆大小货车挂外籍车牌。此外，大概还有300多辆“的士”、客运车、农用车挂外籍车牌。这些外挂车辆绝大多数挂靠在省汽运总公司一公司、二公司、五公司等，也有的挂靠在邻近县市如宜昌、潜江、洪湖、钟祥等汽运公司，还有少数挂靠到了安徽等地。

　　本地车挂外地牌，直接受损的是地方政府。仙桃市委农业办公室对该市700辆挂“鄂A”牌的活鱼运输车调查表明，一辆8吨活鱼运输车，除按购车总额的10％交纳车辆购置附加税外，在仙桃市办证上牌，按规定要交上牌费、营运开办费、年审费、年检费、工商管理费、道路运输管理费、货附费、养路费和集资37828元，而在武汉办齐各种手续只需23800元。

　　这就是说，在武汉上牌要少交14000元。以后，每车每年还要交各种税费37472元，而在武汉只需交23200元。两地交费相比，仙桃车辆当然更愿挂武汉车牌。

　　而仙桃原本想多收费的目的也鸡飞蛋打。仅以700辆活鱼运输车挂靠武汉计算，仙桃每年流失费用达880万元。目前，仙桃共有2300多辆车挂外地车牌，据估计，每年流失的各种费用在4000万元左右。

　　这使仙桃市的“头”们非常头痛。本地车挂外地牌，并非仙桃仅有，黄梅县客货车绝大多数挂江西车牌、公安县和石首车纷纷挂湖南车牌、荆门市和孝感市的车往往挂河南车牌。

　　本地车辆异地办照、挂牌是困扰我省各地的一个难题，这不能不引起有关部门的重视。