彭　京/刘小荣/丁朝阳

　　１２月１８日上午９时，江铃皮卡总装车间一派喜气洋洋，当一款披着绸花盛装的宝石红“宝典”皮卡缓缓驶下生产线时，中外专家和数百名员工用热烈的掌声欢庆今年第５万辆汽车诞生。下午４时公司再传捷报，江铃今年产销汽车已达５００７２辆，标志着实现年销售收入６０亿元的夙愿已成定局。

　　我国加入世贸组织前后，江铃面对挑战，审时度势，抓住汽车市场需求扩大这一良机，推出了一大批适合普通百姓的新车型，率先通过产品的四次降价和一系列市场营销举措，成功地取得了市场突破--在中国轻型载货车市场全年总销量负增长近１０％的情况下，去年销量以递增４３．３％的涨幅列全国同行之首，成为２００１年汽车市场“风暴”中的最大赢家。

　　今年，江铃坚决有效地贯彻“高品质、多品种、中价位、优质服务”十三字经营方针，加快新产品开发，不断提升产品质量，强化优质服务。年初问世的“宝典”皮卡，因其时尚的整车造型，配备了中档轿车才有的设施，一上市便成为市场亮点，月月产销创新高，成为国内皮卡市场增长最快的品牌，并创下大批量出口国际市场的佳绩。

　　在江铃汽车３０多年的造车史上，年产销量达到５０００辆用了２０年时间，年产销量突破２万辆花了５年时间，而年产销量突破３万辆进而跃过５万辆则分别只用了一年时间。伴随着这些里程碑的是，公司的产品由单一的落后车型，发展成为拥有轻卡、皮卡、轻客三大系列４００多个车型的强大产品阵营。董事长孙敏在接受记者采访时自豪地说：“２０００年，江铃汽车产销量为２．５万辆，今年产销量突破了５万辆，翻番只用了３年时间，而且实现了产销平衡。面对激烈的市场竞争，江铃有信心再用２年至３年的时间，将产销量再翻一番，突破１０万辆，成为我省企业产销量、利税的领头羊。”

　　精彩“宝典”，一路“全顺”。江铃汽车年产销量突破５万辆的背后，不仅意味着加入世贸组织后，江铃汽车强化了自己在国内轻型车市场的优势地位，同样也昭示我省工业正在强势崛起。

　　根据国际轻型卡车实际销售情况判断标准，年产销６万辆至８万辆轻型卡车的企业，就具有参与国际竞争力的能力，年产销１０万辆以上的企业就属极强竞争力的国际经济批量企业。从国内来看，目前轻卡的市场规模在随高速公路网的延伸和物流业的高速发展而迅速扩张。据预测，２０１０年我国卡车市场的销售量将是日本、韩国和其他东南亚国家市场需求的总和。近两年，随着江铃等为代表的轻卡优势企业的快速发展，国内轻卡在质量上与进口车比不相上下，成本却低许多，已拥有明显的优势。目前，北汽、二汽、江铃等国内轻卡前五强销量占全国市场的７０％左右，市场集中度明显提高。江铃在今年产销量突破５万辆的基础上，明年将跻身具有国际竞争力的企业之列，成为国内轻卡行业的“排头兵”。