周 明　

　　去年重卡市场呈现大幅增长之势，截至去年10月底全国重卡销售超过20万辆，比前年同期增长了81％。以中国重型汽车集团有限公司（中国重汽）为例，截至11月底，已提前一个月完成销售任务收，入超过百亿元，各项经济指标都比2001年增长100％以上。记者日前就今年重卡市场及中国重汽发展目标采访了中国重汽总经理蔡东。
　
　　经济形势有利于重卡发展

　 蔡东认为，今年国家的经济形势将会更好。一是党的十六大提出了全面建设小康社会的宏伟目标，到2020年国内生产总值翻两番，年平均增长率将达到7．18％，未来20年尤其是前10年发展的速度将会更快。二是国家继续推行积极的财政政策和稳健的货币政策以及鼓励汽车消费贷款的政策等，为我国经济的发展提供了有力的政策支持。三是国债资金的使用更为科学，更有利于拉动市场，调动投资，启动重点工程建设。四是西部大开发、西气东输、西电东送、南水北调、2008年奥运会工程和2010年上海世博会等国家重点建设项目的相继开工或即将开工，国家为此将投入大量资金，这将进一步拉动我国经济的快速增长。五是近几年来，远距离运输车辆和各类工程用车对发动机功率的需求，以每年20PS的速度递增，吨位结构、车辆结构与欧美市场快速接轨，迅速向重型汽车靠拢，而且需求呈越来越大的趋势。六是我国正在大力加强国防建设和部队建设，走精兵强国之路，军车的需求将会有较大幅度的增长。所有这些，都将给我国重型汽车行业的发展带来良好的机遇，对中国重汽来说更有利于发挥自身产品的重、特优势。

　 中国重汽优势在重型汽车

　 蔡东这样评价中国重汽：济南是中国第一辆重型汽车的诞生地，曾经自主开发出中国第二代重型汽车——JN162系列产品，而第三代产品斯太尔系列重型汽车，是中国惟一全面引进欧洲重型车技术的产品，对其消化吸收以及国产化工作也是在济南完成的。所以说，中国重型汽车的技术人才库主要在济南，在中国重汽。

　 新重汽成立以后，面对市场激烈的竞争格局，果断地提出了坚持“三个坚定不移”的产品发展方向，即：坚定不移地提升斯太尔技术，确保斯太尔汽车成为国内最好的重型汽车；坚定不移地抓好产品向上向下延伸，拓宽产品市场领域，实现产品结构调整；坚定不移地搞好对外技术合作，占领重型汽车技术制高点。同时，按照这一方向，确立了产品的“四个平台”，即：通过合资合作形成具有当代国际先进水平的重型汽车平台、利用沃尔沃技术装备的第四代高档重型汽车平台、斯太尔技术提升后的中高档重型汽车平台和斯太尔飞龙系列中重型汽车平台。

　 斯太尔产品仍是今年的主力市场

　 尽管与沃尔沃的合作已经有了结果，沃尔沃品牌的卡车也将在中国重汽生产，但蔡东提出，2003年斯太尔王系列产品仍是中国重汽扩大市场份额的主推产品。由于新的发动机生产线将建成，斯太尔王系列产品的发动机将更新为“中国重汽专用发动机”字样的新型发动机。同时对整车价格进行了全面重新定位。在主要配置得到提升的前提下，价格反而有所降低，大大提高了该系列车型的竞争优势。此外，去年中国重汽投资1．5亿元对车桥的工艺进行了大规模的技术改造，使车桥的质量和可靠性得到大幅度提升。目前，中国重汽有两种形式的驱动桥，一种是斯太尔轮边减速桥，其原设计主要用于非公路用车；另一种是采用美国洛克韦尔公司技术生产的美驰单级减速桥，其原设计主要用于公路运输，这种桥的最大特点是省油。但需要说明的是，美驰桥承载能力不如斯太尔桥，经过试验确认，装用美驰桥在牵引60吨以下半挂车时的使用寿命较长。当前，在一些重型汽车上装的仿斯太尔和美驰桥，系个别厂家采用不正当手段窃取图纸或通过实物测绘而生产的。可以肯定，这些桥的质量是远远不过关的，与中国重汽的产品有着较大的差距，这是因为有很多技术要求并没有完全标在图纸上，美驰桥的独到技术也根本无法测绘，所以，国内重型汽车最好的驱动桥依然在中国重汽。