2003年浙江成为中国各类客货商用车厂家的必争之地

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2003年浙江成为中国各类客货商用车厂家的必争之地

　　　　　　　　　　　　　　　　　孙望楠

　　和2001年相比，今年浙江车市各类品牌轿车、商务车的竞争势必更趋激烈。然而，有迹象显示，今年的浙江车市，同样将成为国内各类客货商用车生产厂家的必争之地。
迹象一：元旦前夕，江苏盐城的国内知名汽车制造企业中大集团在浙江省城杭州世贸中心举行了一次声势浩大的“中大·中威客车新产品推介会”，一举向浙江市场推出了六大系列18个品种的中高档豪华客车。亲自率队前来的中大集团董事长、中大国际董事局主席徐连国在会上明确表示，浙江经济发达，是国内汽车消费大省，对任何一家汽车制造商来说都是一块流金溢银的“黄金宝地”。

　　迹象二：一直来以生产中吨位载货车为主、其产品在我省市场占有率已高达50％的东风柳州汽车有限公司，去年12月下旬在郑州召开了2003年商务大会，该公司销售公司总经理周亮在会上强调，将浙江列入重点，全力支持和发展浙江改装车厂，以个性化产品优势抢滩浙江重型汽车市场。

　　迹象三：目前国内最大的车用柴油机生产厂家之一、中国一汽集团公司大连柴油机厂则在去年12月25日把花巨资进行提高改进的新产品、新技术、新动力CA6DE百台解放商用车的投放仪式选在我省湖州举行，并邀集省、市有关部门和省内20余家解放车专营公司负责人共商做好浙江解放商用车市场的策略。据该厂浙江销售公司经理李耀斗介绍，此次投放仪式之所以选择这里，主要湖州是上海的建材基地，湖州三县三区各种载重自卸车的年销量有近千余台。去年1～11月份，仅湖州地区就销售解放商用车逾500台，而整个浙江地区竟高达2000多台。

　　汽车业内一句行话说得好：如果连广东、浙江的汽车生意都做不好，那么全国的生意就更不要说了。长江三角洲经济圈的迅速崛起，浙江的经济发展犹如猛虎插翅，公路网络延伸，四小时交通圈付诸现实，日新月异的城市风貌、不断推出的旅游景点，不断递增的大工程、大项目均

　　在呼唤着安全适舒、高速度、大吨位的客、货商用车。

　　如此充足的消费潜力，如此广袤的市场前景，难怪国内一些精明的商用车生产厂家要不惜重金，捷足抢占浙江商用车市场这块“黄金宝地”了。

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