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2002年年底中国公路通车里程达175.8万公里
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13年来，交通固定资产投资规模持续扩大。1989年，全社会完成交通固定资产投资只有156亿元，“八五”期间年均完成投资619亿元，“九五”期间年均完成投资2062亿元。2002年突破3000亿元，完成3150亿元，创历史新高，是1989年的20倍。投资规模的不断扩大对加快基础设施建设起到了关键性作用。交通运输实现了跨越式发展，瓶颈制约和全面紧张状况得到缓解。主要标志是：
———公路通车里程迅猛增长。到2002年年底，全国公路通车里程达175.8万公里，比1989年增长了74％；公路密度达每百平方公里1..3公里，13年增长了7.7个百分点。
———高速公路建设连创新高。到2002年年底，全国高速公路里程达到2.52万公里。1989年我国高速公路通车里程仅为271公里，到1999年突破1万公里，到2002年突破2万公里，用短短十多年的时间走完了发达国家三、四十年的发展历程。有11个省的高速公路里程突破1000公里，其中辽宁和山东两省省会到地市全部通了高速公路。
———农村公路覆盖面明显扩大。到2002年年底，全国农村公路总里程发展到130万公里，乡镇通公路率达到99.4％，行政村通公路率达到92.5％，分别比1989年提高了5个和17.5个百分点。
———港口泊位成倍增加。到2002年年底，我国沿海和内河共有生产性泊位33450个，其中深水泊位达到822个，主要港口生产性泊位比1989年增长了1.1倍。
———内河航道建设成绩显著。到2002年年底，我国内河通航里程达到12.15万公里，其中内河水运主通道标准航道里程为6870公里，占规划总里程的46.8％，比1989年提高了20个百分点，航道渠化步伐加快，江南运河全部建成四级标准样板航道。
——车船装备水平不断提高。到2002年年底，全国民用汽车保有量达1950万辆，是1989年的3.8倍，其中营运车辆发展到700余万辆，是1989年的2.6倍。高档化、舒适化、大型化、专业化车辆比重上升。民用船舶结构得到优化。到2002年年底，全国民用船舶拥有量达20多万艘，较1989年减少43％，总载重吨达到5500万吨，比1989年翻了一番，船舶平均吨位大大提高。
———客货运量持续攀升。2002年，全社会完成公路、水路客运量148.45亿人，客运周转量7727.6亿人公里，完成货运量124.7亿吨，货运周转量33184.9亿吨公里，分别比1989年增长了119％、171％、51％和127％。
———港口货物吞吐量快速递增。2002年，全国港口货物吞吐量完成26.8亿吨，比1989年增长了3.62倍。有7个港口跻身世界亿吨港行列，上海港货物吞吐量超过两亿吨，成为世界第四大港。港口集装箱吞吐量连续十多年以30％的速度递增，2002年完成3700万标准箱，比1989年增长了31.4倍，上海和深圳两港已进入世界集装箱大港前10强。
党的十六大对13年来我国改革开放、建设中国特色社会主义的基本经验进行了科学总结，这些基本经验也是完全符合交通实际的。13年来，我们不断积累和深化对交通改革发展稳定等重大问题的基本认识，主要有：
1
必须坚持发展是硬道理，用发展的办法解决前进中的困难和问题，从实际出发，抓住机遇，千方百计加快发展步伐，扩大总量，提高质量，实现速度和结构、质量、效益相统一。
2
必须坚持发挥中央和地方两个积极性，紧紧依靠各级政府，紧紧依靠广大人民群众，形成发展交通的强大合力。
3
必须坚持“三主一支持”长远发展规划和阶段性目标相结合，分步组织实施，不断提高交通运输的适应能力。
4
必须坚持深化改革、扩大开放，培育统一、开放、竞争、有序的运输市场和建设市场，多渠道、多形式地筹集交通建设资金，为实现交通跨越式发展提供资金保障，增强交通发展的活力。
5
必须坚持依法治交，加强交通法制建设，依法行政，提高交通执法队伍的执法能力和执法水平。
6
必须坚持加强和完善行业管理，不断探索和创新市场经济条件下行业管理的范围、内容、手段和方法，创造良好的交通发展环境。
7
必须坚持“科教兴交”战略，不断加大人才资源的开发力度，加强科技创新，解决交通建设、管理中的重大问题和关键技术，积极推进信息化建设，为交通发展提供智力支持。
8
必须坚持两手抓、两手都要硬，不断推动群众性的行业文明创建活动广泛深入地开展，为交通发展提供精神动力和思想保证。加强党风廉政建设和反腐败斗争，为交通发展提供有力的政治保障。
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一汽解放卡车
