徐 刚
　　
　　建设现代化的西藏离不开汽车，从80年代的东风高原车到90年代的东风五平柴、八平柴到现在的东风双桥系列，从西藏政府采购、大工程用车到农牧民个体运输，不断升级的东风卡车始终伴随着西藏现代化进程的步伐。近年来，东风卡车西藏市场每年的新增量超千台，十余种东风新品不断进入西藏市场，截至目前，东风车在西藏的保有量已接近5万辆，市场占有率超过了90％。

　　西藏地处西南边陲，平均海拔4000米以上，高寒缺氧，公路运输线长，因此对汽车的质量要求极高。东风针对西藏市场推出的高原车、双后桥运煤王、1208东风阔步者等系列车型，不仅动力强劲、承载量大、油耗低，而且还较好地解决了高原地区一般卡车会出现的动力不足甚至无法启动等现象，产品一经投放，即受到了西藏用户的认可。高品质的东风车不但是东风占领西藏市场的金钥匙，也是最受西藏用户欢迎的“发财车”。

　　市场的巩固和拓展离不开完善的营销服务网络。东贸公司四川经理部先后在西藏建立了三家经销网络，同时，不断强化服务站的服务功能，最终以整车质量性能优势和营销服务网络优势迅速奠定了东风在西藏市场的垄断地位。西藏辖区内惟一具备“四位一体”功能的东风拉萨中心站，本着进一步提高东风车市场占有率的宗旨，主动与用户联系，宣传东风汽车售后服务政策，积极引导用户购车，消除用户认为“只要把钱付给经销商，客户就不再是上帝”的忧虑，尽最大努力做到满足客户对售后服务的期望。现在，用户需要选择车型时，首先就会想到拉萨站，到服务站了解有关情况，请服务站提出参考意见。2002年，拉萨站实现东风车销售260余辆。东风在西藏的特许经销商西藏汽贸注重把新用户变成老用户，把老用户变成终身用户。在和用户的情感交流中，西藏汽贸拿到了一张又一张的东风车订单，去年实现销售420多辆。

　　随着西藏社会经济的快速发展和公路建设步伐的加快，越来越多的藏族农牧民已不满足于古老的传统生活方式，纷纷将运输业当作了勤劳致富的首选行业，一辆辆东风卡车开始伴随着西藏老百姓走南闯北地做生意。藏北那曲的牧民索措驾驶东风车已有四年，索措高兴地说道：“生活奔小康不是梦，东风车彻底改变了我全家的生活面貌，我再也不会受老一辈人受过的苦了。”日喀则地区矿产资源丰富，白朗县更是有名的“西藏粮仓”，这里几乎家家户户都有东风卡车，跑运输做生意已成为农牧民增加收入的新渠道。据有关部门统计，近年来西藏私人购车年均增长率在10％左右，非营运性私人汽车总数已达到1万多辆，并且基本全是东风车。