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李 瀛
记者近日从沃尔沃中国投资有限公司获悉，在2002年中，沃尔沃卡车在中国市场的销售量比2001年又增长了约80%，达到了1500台，连续第三年保持了进口牵引车和欧美进口卡车第一的位置。为探求这其中"三连冠"的奥秘，记者找到了沃尔沃中国投资有限公司、沃尔沃卡车公司大中国区副总裁兼首席营运官吴瑜章。
独特的经营理念 造 就沃尔沃的今天
由于沃尔沃卡车的价格要比国产卡车贵很多，许多用户虽然认可它的品质，但却对其高昂的价格表示不理解。当被问及"沃尔沃卡车与竞争对手的产品相比，在价格上并不占优势，那么它如何同竞争对手竞争市场"时吴瑜章表示，卡车的销售与轿车的销售存在根本性的区别。卡车是一种赚钱的机器，每个购买卡车的用户都是想利用它来创造更多的新价值。也就是说卡车的销售商不是单纯的销售产品，更重要的是尽可能地帮助客户赚钱。
吴总把他这种独特的经营理念，简单的比做是"方便面生产线"。他说："卡车的选择其实跟方便面生产线的选择道理一样。例如，一条每天生产100袋方便面生产线的价格是100元，另一条每天生产1000条方便面的生产线的价格是1000元。那么，究竟引进哪条生产线，要取决于生产者每天能卖出多少袋方便面。根据市场需求引进生产线在能从中获得最大的价值。同样，购买卡车也存在一个临界点。沃尔沃就是帮助客户明白一个道理：什么时候购买什么设备，能够创造最大的价值。"吴瑜章将这种经营理念概括为"沃尔沃要为客户创造最大的价值，而非最低的价格。"
物流运输体系中 沃尔沃把握巨大商机
有数据表明到2002年底，中国以全年公路投资2700亿人民币的规模新建高速公路6000公里，总量达到25200公里，升至世界第二位。新建公路3.6万公里，总量已超过170万公里，中国已由此成为当今全球最具发展潜力的公路运输第一大市场。在北京，2008年的奥运会给公路运输业带来了巨大商机。低效的运输阻碍了北京快步迈向具备国际竞争力的全球性大都市之进程。
英国一家官方媒体曾撰文指出，中国可能成为世界性加工生产大工厂，但为此还得等待至少20年。因为它的物流运输体系实在太薄弱，效率太低下。的确，现在的我们每天都在为低效的物流运输现状付出代价。美国一家权威经济类刊物曾经对分析指出，中国货运公司的设备配置极不合理,中型卡车比例太大,货运量大但周转量小。2002年，国家交通部也全国卡车每次运输的平均运距做过调查，结果显示仅为61公里，而这一指标在欧美发达国家通常是300公里左右。
面对目前的现状吴瑜章说，"北京作为一个经济龙头城市，经济高速发展与优良高效的物流运输是分不开的。首先，北京作为经济中心应该具有宏观的战略眼光，把物流成本列入到整个城市发展的目标中去。物流绝不是点对点运输，是融进出、仓储、流通为一体的现代流动模式，信息流动、物品流动甚至资金流动都在其涵盖范围之内。从技术手段上看，政府可以考虑扶持一些具备竞争力的集团性运输公司，它的最终追求目标绝不应该是最低价格，而是最高价值。不能算买一台车要多少钱，而要算买车之后，每公里的物流成本是多少，通过运输是否有利可图，这就是世界物流运输理念中的赢利�"。
吴瑜章说，沃尔沃同每个客户打交道，都会提交一份该客户今后5年内每个月产品运转量的完整测算，精打细算，一直算到油价起伏所引起的敏感度分析。中国物流竞争的格局就要形成了，国外大公司按"厘"来算成本，甚至每一滴油的价钱都要论证几十次，几亿元的业务硬是能省出几十万来。
上海汽车展览会 沃尔沃展出"四大天王"
今年的上海国际汽车工业展览会将于4月21日至27日在上海浦东新国际展览中心举行。吴总透底，此次沃尔沃卡车公司旗下新款"四大天王"将在室外展场400平方米的展台上亮相。
据悉本次展会沃尔沃卡车公司将展出的四款整车，都是新型的。四款整车为全新一代沃尔沃FH
12 6X4 "银梦"豪华型牵引车、全新一代沃尔沃
FM12 6X4牵引车、全新一代沃尔沃 FM9 4X2牵引车及巡展挂车和2000年面世的沃尔沃新型FL半挂牵引车。它们涵盖了沃尔沃卡车公司的所有车型并且它们都是沃尔沃卡车公司目前的主打产品。如今进口到中国的沃尔沃卡车全部达到欧洲III号排放标准。
吴总称，沃尔沃卡车公司视中国为世界上最具潜力的卡车市场。随着中国进入WTO以及多年的努力和发展，中国汽车市场面临着新的机遇和挑战，中国卡车市场的汽车消费水平也逐渐成熟并逐步提升。面对这样的环境，沃尔沃卡车将依托强大的销售和服务网络不断引进先进产品、满足市场需求。
沃尔沃卡车公司参加上海车展的车型，集中了沃尔沃卡车的全线高档车型。而所有车型，共同诠释了沃尔沃卡车的核心价值：质量、安全和环保。
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一汽解放卡车
