作为日本政府主动探索燃料电池车发展能力的一部分，通用公司与购买燃料电池车的公司将在东京联邦快递的常规路线上驾驶通用氢动三号汽车。

　　丰田汽车公司与本田汽车公司去年首先在公路上采用没有排放物的汽车，但是它们的燃料电池车由于价格昂贵，只租赁给了一些政府部门和其他公共组织。

　　通用与联邦快递公司表示：首辆作为商用的燃料电池汽车采用氢来运转，排放物只有水，未来将有很大的市场。

　　通用表示：“除了向通用汽车公司提供许多燃料电池技术在现实条件下如何运用的数据以外，在燃料电池车商用化过程中还有另外一个步骤--当燃料电池车以消费者能承受的价格出售时，汽车公司才能从中获利。”

　　这两家美国公司在世界其他地方没有相似的联合。

　　通用表示：通过将液体氢储存在车内，氢动三号在下一次补给燃料之前可行驶250英里。这辆车比丰田与本田所开发的燃料电池车的行驶里程多出大约62英里。日本政府希望到2005年打下燃料电池车全面商业化的基础，到2020年，旨在使500万辆燃料电池车上路。

　　然而，汽车生产商表示，由于高研发成本和缺少基础设施，如氢燃料添加站，燃料电池的商用化将在很长一段时间后才能实现。