■两年收回买车成本

　　7月16日，山西省太旧高速公路运业有限公司的崔师傅早晨7点钟就来到公司，30辆梅赛德斯-奔驰Actros牵引车已经在公司的停车场里一字排开。三个小时后，崔师傅将开着其中一辆总价超过110万元的奔驰卡车直奔天津港。

　　15天以前，太旧高速公路运业有限公司一次投资4000万元，购买了30辆 奔驰Actros牵引车。7月16日，已经配置了槽箱、安装了GPS，如“变形金刚”般的卡车将被用于向天津港运送煤炭，然后装载铁矿粉回山西。

　　花这么多钱买卡车，多久才能赚回来？山西省太旧高速公路运业有限公司的一位负责人为记者算了一笔账。国产卡车每台售价40万元左右，但稳定的行驶里程不足20万公里；进口卡车价格要翻1倍，但可以保证稳定地工作100万公里左右。如此计算，当然是买进口卡车更划算。进口卡车的储备功率大，满载后的运输速度提高，使运营效率提高。虽然单车的全部费用较高，但是按照正常运营量计算，两年多一点的时间就可以收回全部成本。

　　■新疆拥有1500辆乌尼莫克

　　有数字表明，有越来越多的车主开始选择进口卡车。2003年1至6月，奔驰在国内销售的6吨以上的卡车数量与去年全年的销售量持平，达到400台。戴姆勒-克莱斯勒(中国)投资有限公司商用车市场销售总经理黎信表示：“我相信，我们将在国内建立一个合资企业，这一天不会在十年后出现。”

　　最近几年，越来越多的货主要求随车押货，对驾驶室的舒适性要求逐渐提高。在同样的运费下，货主更乐于雇用那些拥有舒适驾驶室的卡车。按照一位货主的说法，进口卡车的速度更快，可靠性更高。如果是长途运输，我愿意多付20%的运费去选择那些名牌卡车。

　　据某知名食品集团的统计，如果使用非空气悬挂的卡车运输饼干，路面颠簸产生的震动将造成至少12%的损耗。

　　青岛钢厂购买的奔驰卡车在18个月的时间里跑了40万公里。在中国西部的塔克拉玛干沙漠内，有大量的奔驰载重车以及1500多辆乌尼莫克全地域型特种车为石油勘探及其他作业服务。那些特种车司机把乌尼莫克戏称做“有你没我”。这些爱开玩笑的司机知道，开乌尼莫克才敢进沙漠。

　　■国内生产可能并不经济

　　但也有业内人士评价，如果仅从销售的角度考虑，VOLVO、奔驰等公司均不会在国内建厂。其一，进口卡车的关税较低。全部国产也好、国内组装也罢，都不会使售价大幅度降低，但用户会在意卡车是在德国生产、在巴西生产、在土耳其生产还是在国内生产。其次，生产线的投资很大，需要安装很多的设备，用很长的时间进行调试。如果销量较小的话，成本并不经济。

　　在进口卡车中，日本车占有绝对的数量优势。2002年，日本品牌卡车的进口数量占全部卡车进口量的70%。其中，超过90%是搅拌车、水泥泵车。

　　在某种意义上，国内对车长的规定限制了卡特·皮勒、得克萨斯石油、康明斯等长鼻子的美国拖头进入国内市场。欧洲的多数城市街道狭窄、多弯，要求牵引车的全长不超过15.5米；在中国，这个尺寸被放宽到了16.5米；而美国的多数城市是新兴城市，还有一些城市甚至是围绕汽车而修建，对拖车没有类似的长度限制，拖车的长度甚至可以是19米。长鼻子的拖头才有可能进入市场。

　　按照惯例，载重量在2.5吨以上的称商务车，6吨以上的称卡车。2002年，VOLVO和奔驰分别拿到了卡车销售的世界冠军和亚军。

　　■没有完全一样的卡车

　　在这个世界上，没有两台完全一样的卡车。在销售的前期，生产厂家的销售顾问会尽量多地了解客户的用途。拖头可以牵引较长的槽箱，也可以牵引短箱，最长的卡特·皮勒车身可以超过19米；驾驶室中可以安装小床，也可以按照欧洲人的身材安装较宽的大床；车主可以要求豪华的装备，比如GPS全球定位系统、车载电话、微波炉，也可以要求最简单的配置；根据运送的货物不同、行驶道路不同，生产厂家会对
发动机和变速箱进行调整，以最经济的油耗适应用户的行驶速度。卡车司机也会根据自己的喜好，对车进行装饰，表现自己的个性。

　　与轿车相比，牵引车需要更加强大的发动机。不仅要求发动机在低转速下输出大扭矩，而且要在较长的高转速平台上都能保持较高水平的扭矩，以满足重载、高速行驶的要求。Actros配备OM501LA电控柴油直喷发动机，转速在1800转时输出功率为290千瓦。