去年一年间，一汽、上汽相继完成对青岛和烟台的收编。两强盘踞山东汽车业重镇———胶东，山东的整车工业实已沦陷大半。但是，山东省府并未打算就此沉沦，而是决心重拾旧山河。

　　据山东省有关部门称，山东将于近日召开全省汽车工作会议，以探讨全省汽车资源的合理配置问题。此前，山东已将汽车工业作为未来山东发展的支柱产业，时风 集团、中国重型汽车集团有限公司（下称重汽）、通用东岳三家企业，被列为山东省汽车发展重点企业。其中，时风重点发展轻卡，重汽重点发展重卡，通用东岳以轿车为主。

　　由于通用东岳属上海通用旗下的基地，并非真正意义上的山东企业，继承山东省汽车工业正统的重担，实际落到了时风和重汽肩上。 　　

　　日前，时风集团和重汽签订《建立全面战略合作伙伴关系的框架协议》，合资成立中国重汽时风专用车有限公司（下称重汽时风）。一位山东省汽车业内人士评价，双方的合作预示着山东汽车工业整合的序幕已经拉开。

　　时风重汽合围重卡

　　时风集团是国内最大的农用车生产厂。2002年时风在中国农用车市场占有率已过48％，销售收入68亿元，利税5.2亿元。当上农用车老大，时风集团总经理刘成强进军汽车之心日盛。

　　2002年底，刘成强对外宣称，2003年时风要投入5亿元，建设驾驶室冲压、焊装、涂装、发动机、车桥、变速箱等八大技改项目，同时以10万辆轻卡汽车项目进入汽车行业。据了解，时风去年投资建设的1.5万平方米汽车生产基地8月将投入使用。

　　今年2月，时风集团与双星集团合作进入轮胎制造业。在与双星联姻，图谋轻卡市场时，刘成强杀入重卡行业的行动也开始了。3月，时风开始两路出击。一边厢，在摩根士丹利的撮合下，刘成强与北方奔驰频频接触；一边厢，时风董事长刘义发与重汽董事长马纯济在北京谈兴甚浓。

　　今年3月两会期间，时风集团董事长刘义发与重汽董事长马纯济同组商讨国事，闲暇之余，两人谈到各自企业的发展，感慨良深———重汽和时风在产品和市场上确有许多互补的地方，合作之心渐起。

　　月底两人回到山东，即开始谈判。几个回合下来，7月4日下午，双方签订《建立全面战略合作伙伴关系的框架协议》，并成立重汽时风。

　　重汽时风注册资本5000万元，时风集团以厂房、厂地和现汇出资3500万元，占总股本的70％，董事长、总经理均由时风派人出任；重汽集团以技术和现汇形式出资1500万元，占总股本的30％。

　　重汽时风主要生产重型半挂车和重型工程自卸车，初定年产2万辆。重汽时风合资公司一期工程将在2005年完工，届时产能将达到2万辆，到2008年将至5万辆的生产规模。

　　根据协议，合资公司成立后，双方将在联合招标采购方面进行深层次的合作，统一采购，分别发货，各自结算。

　　同时，双方还有意合并销售网络。目前重汽的销售网点主要集中在大中型城市。时风集团靠农用车起家，销售网络主要集中在中小城市和农村。双方明白，如果一旦整合成功，双方都将拥有从大城市直到农村的最全面的销售网络。

　　4月6日，时风和北方奔驰重汽签订了一个合作意向，但是意欲拿下北方奔驰的刘成强最后并未如愿。当时刘成强想把北方奔驰的生产线全部搬到山东。但包头市政府出于员工安置等问题不同意。目前双方的谈判正在僵持中。但是，东方不亮西方亮。北方奔驰项目暂时搁浅，时风与重汽的合作却悄悄浮出了水面。 　　

　　6月9日，重汽集团与沃尔沃卡车公司投资16亿元人民币，合资成立济南华沃卡车有限公司，引进沃尔沃的FL6，FM9和FM12卡车。重汽2003年的销售目标是，销量比去年增长30％，确保产销各种汽车20000辆，实现销售收入150亿元，利税7亿元。

　　山东省的思路

　　目前坊间流传，山东为做大汽车产业，下一步有意扩大重汽和时风的合作深度，甚至条件成熟的情况下，两家有可能合并。

　　一直以来，山东有上百家改装厂，而散布在胶东半岛的整车及配套厂家也不下百家，仅青岛就有16家整车生产企业和50多家汽车零部件企业。另外，胶东地区汽车相关产业譬如轮胎也在全国首屈一指。威海地区的三角集团及成山集团分列全国行业效益的前两位，青岛的黄海、双星等企业也是业内的佼佼者。一位山东省业内人士表示，如若调整到位，这将形成一个良好的汽车产业结构。

　　早在2000年，山东省有关方面就已提出了通过“配套”、“嫁接”和“出让”三级引资的办法，来发展自己的汽车工业的思路。其核心内容就是，吸引国外零部件企业来工业园组织“配套”生产；推出优良的整车及零部件企业，与国外先进的汽车工业进行“嫁接”；而对某些效益不好的企业，可以考虑直接“出让”。

　　正是在这一思路下，去年以来，相继出现了一汽集团吃下颐中汽车、上海通用重组山东大宇的事件。