近日东风汽车制动系统公司传来喜讯：在全球商用车热配防抱死（ＡＢＳ）系统时，该公司正加紧推进ＡＢＳ产业化步伐，投产时间将提至８月。业内人士认为，这将为中国商用车迅速跟进国际商用车水平起到加速作用。

　　据悉，目前该公司研制开发的ＡＢＳ防抱死系统的四通道和六通道车载试验已经顺利通过ＥＣＥＲ１３认证；正在加紧建设中的ＡＢＳ调节阀装配阵地，很快将具备批量生产能力。

　　ＡＢＳ是Ａｎｔｉ－ＬｏｃｋＢｒａｋｅＳｙｓｔｅｍ的英文缩写，译为“汽车刹车防抱死系统”。汽车如果没有ＡＢＳ，紧急刹车一般会使轮胎抱死，致使行驶转向不可控，易出现侧滑，并且轮胎磨损较大。尤其在下雨下雪的湿滑路面上，当紧急制动时，车辆转向不可控极易产生侧滑、甩尾等危险状况，安全系数大大降低。ＡＢＳ是通过ＥＣＵ（电子控制单元）监测车轮运转状况，并精确调节制动压力，以达到对车轮制动力的控制，防止车轮抱死。它可以充分利用附着约束以提供最大的地面制动力，使车辆尽快地在更短的距离之内停下来，并保持汽车制动时的方向稳定性，给车辆行驶带来最大的安全保障。

　　汽车使用实践已证明，ＡＢＳ显著改善了汽车的制动性，交通事故因此有所下降。ＮＨＴＳＡ根据交通事故的统计分析表明：装有ＡＢＳ的汽车翻车事故减少３０％～４０％；在干燥的公路上，能减少大约２４％的车祸；在湿地或雪地上，能减少大约１５％的事故；与行人和骑自行车者相撞的事故降低了２７％。

　　据专家介绍，全球汽车行业从８０年代初研制ＡＢＳ以来，ＡＢＳ性价比不断提高，现进入技术成熟、推广应用阶段，市场从豪华车型的选装件拓展到中、低档车型的标准配件。目前，配置ＡＢＳ已成为汽车生产厂商竞相采用的一项提高汽车安全行驶性能的有效措施。随着对汽车安全问题的普遍重视，以及强制性安装ＡＢＳ规定的出台，全球范围内ＡＢＳ装车率迅速增长。我国颁布实施的国家标准《汽车制动系统结构、性能和试验方法》规定，在２００３年１０月１日后总重１２吨以上的客车、总重１０吨以上的Ｏ４类挂车及可挂接Ｏ４类挂车的总重大于１６吨的载货汽车必须安装ＡＢＳ系统。 目前，国内重型车生产企业主要集中在一汽、东风、重汽三家，其产量为全国的９８％，现年销售量为９万辆左右，其中，总重１６吨以上的重型车６万辆左右，加上２万辆左右的大客车，需要强制安装的约为８万套；若国产产品在市场的占有率为２５％，市场容量约为２万套／年。

　　商用车ＡＢＳ的研制开发具有较高的技术含量，是汽车制动行业的技术门槛，能否跨过这个门槛一直是国内外汽车制动行业追求的目标。目前，国内许多汽车制动行业缺少足够的经费投入，且没有系统产业化研发能力。东风电子科技股份公司及时瞄准国际发展方向，把握市场先机，果断决定全面系统开发ＡＢＳ产品，并于２００１年底注入资金在其所属子公司汽车制动系统公司着手研发。 高效的研发团队是研发成功的关键。东风电子科技股份公司拥有一大批高端人才，其中博士、研究生有２０余人，并具有由博士、教授等组成的技术顾问团。他们历经三年多的时间完成了项目策划、研发和项目实施。

　　在整个产品研发的过程中，该公司成功研制开发了整车混合模拟系统硬件和软件，建立了完备的数学模型和仿真系统。德国西门子和日本三菱电子公司都非常看重该公司此项目的发展，先后无偿提供１００多万元的研发设备，建成了联合电子试验室，加快了ＥＣＵ的开发进程，并完善了开发平台，大大提高了开发效率和开发质量。原来他们摸索完成四通道ＡＢＳ的开发用了１６个月的时间，后来完成六通道ＡＢＳ的开发只用了四个月的时间。其研发水平完全可与国际第三代研发水平相媲美。

　　据该公司技术人员介绍，他们在开发商用车ＡＢＳ过程中，曾多次前往各大试车场和寒区等各种路面做整车制动试验，收集大量的试验数据，反复科学地调整开发逻辑。经过艰苦地努力，成功开发出的具有较高识别性的ＡＢＳ系统，能灵活适应低附、高附、对开、对接、沙石、冰雪等各种路面。其产品经过短期的匹配试验即可覆盖７米至１７米的客车底盘及总重６吨至３０吨的商用车气制动系统中。