西气东输、西电东送、南水北调、2008年奥运会、2010年世博会……近年来，这一系列国家重点建设项目的实施，都给重型卡车带来无限商机。据专家预测，2003年，我国15吨以上的重型卡车年需求总量将达到5万辆左右，2010年则将达到10万辆,，而目前，最受市场欢迎载重15吨以上的重型卡车年销售能力仅在3万辆左右。

　　基于重型卡车潜在的巨大市场，许多外来资本纷纷涌入重卡市场。从VOLVO牵手重汽、奔驰携手一汽，到东风与雷诺的技术合作、上汽与五十铃的合资建厂，一时间，重型卡车市场“狼”烟四起。

　　随着重型卡车市场上“大腕”们的强强组合，以及外来技术的引进、运用、强化，一股技术风潮开始席卷重型卡车市场。比如雷诺与东风合作，就拿出了新品四冲程发动机dCi11，其排量为11.1升，产品符合欧Ⅲ排放标准；而五十铃的这次卷土重来，其拳头产品F系列重型车是五十铃公司推出的第五代产品；作为国家重点扶持的一汽集团已与专门为世界各大卡车厂生产发动机的一家奥地利公司合作，引进该公司的大马力发动机，填补了一汽没有大发动机的历史，一汽还与为奔驰提供发动机的德国道依茨公司合作，在一汽的大连柴油机厂投产奔驰发动机；中国重汽也不甘落后，引进VOLVO公司的FH、FL系列，并利用VOLVO技术提升斯太尔车的技术水平。

　　与此同时，随着重型卡车市场竞争的加剧，一些重型卡车生产厂家开始意识到不能单凭价格及技术来冲击市场，是否有完善的服务体系将成为重卡购买群体所考虑的一个重要因素。于是，流行于轿车市场的服务竞争牌开始在重型卡车市场兴起。日前，重庆红岩在服务建设方面投资了5000万元，如此大的规模和服务力度，在我国重型卡车市场尚属首次。

　　据悉，今年以来，重庆红岩在服务方面采取了一系列重大举措，在国内同行业内率先推出10万公里“三包”里程服务；投资上亿元资金率先建立全国配件供应网络；率先执行缺陷汽车“召回”制度；服务信息网络化建设，率先实行ERP企业资源计划。另外，从8月份开始，重庆红岩派出八个服务小分队对用户进行“地毯式”的上门走访服务。

　　面对诱人的“蛋糕”，重型卡车巨头谁也不会轻易退让。业内人士认为，随着重型卡车市场上“大腕”们的强强组合，重型卡车产业链全球化的趋势将无法避免，产品同质化也将越来越明显。因此，谁具备了超前的服务意识，谁就拥有了掌控市场的“金钥匙”。