奔驰轿车举世闻名，其实，梅赛德斯一奔驰的卡车也一样有名。上世纪90年代中期开发的梅赛德斯一奔驰Actros重型卡车，无可争辩地成为世界重卡之王而蜚声全球。

　　Stuttgart—Daimler Chrysler在2002年德国Hannover国际汽车展览会上展出了新型的Merce—des—Benz Actros长途运输车。Actrosl832～Ac—tros4158新车家族取代了原来1996年引进的Ac—tros重型卡车系列。这一代Actros产量已超过230000辆，占西欧市场份额的20％，用户遍布世界98个国家，成为历年来富有成桌的车型，尤其是它在长期作业中凸显出来的良好的总体经济性更为人们所认司。Daimler Chrysler已经在这个方案的基础上研发出新的Actros。其主要特点有：Telligent智能发动机管理系统、全新的符合司机需求的驾驶室内舱、大功率发动机、整体尾部等改造以及后桥单轮胎

　　Relligent智能发动机管理系统。

　　全新Actros不仅继承了以往载货车的长处，而且更是集多项新技术于一身。首先表现在他的“心脏”——发动机上。据介绍，Actros系列卡车有OM 500和OM 900两种系列发动机，功率范围在91～426 kW，输出扭矩为470～2 700 Nm。奔驰专利的Telligent智能发动机管理系统用数据总线结构完全替代了容易产生故障的接插连接方式，使发动机的可靠性发生了质的飞跃。一方面电子控制的单体泵(每缸一泵)高压喷射系统使燃油雾化更好，燃烧更充分，废气排放达到欧Ⅱ或欧Ⅲ环保标准，另一方面智能管理系统将严重机械故障完全杜绝，使发动机使用寿命大大延长。

　　Actros可选配Telligent智能半自动换档系统，驾驶员只需拨动换档开关，换档器就会根据当时的车速、载重量以及道路坡度等综合数据自动选择一个最合适的档位，大大降低了驾驶员的工作强度。长途运输车辆还可选配智能全自动换档系统，换档完全自动化，驾驶员甚至无需拨动换档开关。

　　经济合理且工作休息两用的驾驶舱

　　其驾驶室基于人体工程学原理，有标准短、长、超大和二种低顶型共六种规格可供选择，可满足不同用户、不同工况的使用要求。如长驾驶室，室内空间宽敞(长2 030 mm，宽2 260 mm，高1 920 ram)．配以驾驶员气垫座椅、舒适卧铺(宽60～75 mm，长1960 mm，可选双层卧铺)、空调、音响以及其它可供选配的设备，特别适合长途运输业务。驾驶室结构为全钢整体设计，经过无数次安全试验研制而成，安全性能远远超过欧洲法规对驾驶室的安全要求。驾驶室防腐处理工序多达10余道，防腐耐久性可持续车辆的整个使用寿命周期。

　　不断改进的驾驶室设计越来越成熟，散热器带有显著的大型筋条；驾驶室周边为气体动力学精密磨削而成新的透明玻璃大灯，采用了优化行驶轨迹照明弧氙灯技术。驾驶室内部配备有高档的完全围绕司机需求而设计制造的各种造型优美的装备并带有现代化的信息操作系统，同样也可以根据使用条件选择驾驶员副座椅，从可折叠功能座椅、改进后的摇摆椅、所谓的休息椅直到在短驾结构中所使用的弹簧座。躺椅的设计也有了新的标准：下面是带弹簧垫的标准床，上面是放在支撑轮廓用的框架上的舒适床垫并带有规格为800 mm×2 020 mm透气件好的泡沫垫。空气调节的采暖设备以及全自动装置和深思熟虑的照明方案都为长途运输提供了一个良好的工作环境和舒适的休息氛围。 多次进行经济使用的设计改进

　　在有空气弹簧的牵引车上对设备的安置进行了全面的重新划分。在“整体尾部”设计中将原来没有利用起来的后桥和车架尾横梁之间的空间设计安装了蓄电池和气锅炉。同时在车架内装备有压缩空气干燥器、四回路保护阀和挂车控制阀。由此而让出来的空间可以用来安装其他各种装备，例如：用于附加的大至1 400 L的燃油箱等。结合整体尾部带空气弹簧的牵引车的每个后轮都有一个气囊，这对有效载荷起到了良好的作用。

　　单排轮胎

　　按照要求在驱动桥上可安装单轮胎，这也是全新的设计。以往经常采用的双轮胎将由一种很宽的、承载能力特别大的、规格为495／45 R 22.5的单轮胎所取代。其优点有：由于重量减轻并结合优化了的滚动阻力而节省燃油等。采用新型的后桥HL6也有利于提高有效载荷。加工成型桥也比原来使用的铸铁桥重量减轻了大约90 kg。

　　2003年年初进入市场

　　新型Actrosl832～Actros4158家族包含有牵引车、厢式货车和自卸车，分别有六种驾驶室形式和12种轮距的结构类型，所有改型加起来可形成530种Actros车型。作为驱动部件采用以经济性著称的功率增大类型的500系列的V形发动机，V6发动机OM501LA包含范围在235～335kW的五个功率等级。大容量的8缸发动机具有从370～425kW三个功率等级也正在运作中。这款车型将于2003年初相继投放市场。