沃尔沃卡车于2003年10月12日，全球同步推出的最新FH16卡车系列，以其610匹马力最大功率引擎、噪音奇低之特点，再上沃尔沃卡车和世界卡车业之颠峰，再创世界顶尖重型卡车之辉煌！VOLVO卡车亚太区总裁约克姆·雅伯和大中国区运营总裁吴瑜章在同日于中国农业展览馆召开的新闻发布会上，同时表示因国内高速公路的迅猛增长，VOLVO对中国市场前景充满信心。

　　吴瑜章举出了一位购买VOLVO卡车的运输个体户一个月跑了4万公里挣了15万人民币作为例子，表示出VOLVO卡车对进入运输市场所具有的优势。目前，VOLVO卡车在国内有最新的FH以及FM牵引车几各种工程车、自卸车供应市场。

　　FH16是沃尔沃迄今为止制造的功率最强大、最舒适、最安全的卡车，适于在崎岖山路上进行快速、重载运输翻山越岭如履平地。即使挂上最高档，驾驶员仍可以不断加速。D16C发动机非常安静，不必刻意隔离，在炎热天下或恶劣条件下形式，依然舒适惬意。

　　D16C使FH16达到全球发动机性能的新高峰

　　全新一代的D16C发动机是沃尔沃迄今在卡车上采用的最大功率柴油发动机，最高可达610马力。

　　D16C是直列式6缸16升直接喷射柴油发动机，它完全采用现代技术打造，采取顶置凸轮轴、4气门技术和电控独立喷油器。D16C也继承了沃尔沃的一贯传统，装备涡轮增压器和中冷器，功率更强劲。压缩比甚至达到18.0:1。

　　D16C有610和550马力两种功率选择。许多技术特征与前辈D9A和D12D相似。直列式6缸发动机品质超群,发动机轴承面大，直列式布置是可靠的设计型式。轴承面大，相应的载荷也大，但由于技术进步，作为一款高功率发动机D16C重量轻的惊人，它比前辈D16B轻了大约有100公斤，而输出功率却足足高出90马力，功率/质量比相当高。

　　“减肥”效果明显，这要归功于新的铸造技术和结构设计方案。变速箱位于发动机后端，整体构造紧凑简洁。为了减轻质量，沃尔沃在细节上也做足文章，例如集油槽采用了薄板模铸复合材料（SMC）。

　　沃尔沃EMS使操纵更精确

　　发动机的各种功能，如燃油喷射和独立喷油器都实现了电子控制。D16C装备了沃尔沃发动机管理系统（EMS），对发动机各项功能进行精确有效的控制。

　　高扭矩保证优异的行驶性能

　　沃尔沃工程师们努力制造出功率强大的发动机以确保汽车优异的性能表现，这是他们的一贯追求。他们显然获得了成功。装备D16C，汽车可以保持高速巡航行驶，而且在任何转速下，发动机都能产生强大的扭矩。 　　在广泛的转速范围内发动机都能够产生强大的牵引力。D16C610可以产生高达2800 Nm的最大扭矩，D16C550则为2500 Nm。更重要的，强大功率可以瞬间产生。90%的最大区功率可以在不到2秒的时间内产生。

　　高扭矩带来优异的起步性能，重载时上坡也毫不费力，因此牵引力绝对一流。在山地行驶时，强大功率威力更显露无遗。驾驶员只需保持巡航速度，而不必来回换档。

　　各种行驶条件下都保持低排放水平

　　发动机性能优异且在任何行驶条件下都保持低排放和低噪音。D16C完全达到欧3排放标准，且随时准备迎接更严苛的排放要求。

　　D16C采用新的结构设计方案，不用采取特殊的密封措施就可以达到极低的噪音水平。在曲轴和凸轮轴上还装备了液压减振设备，将振动和噪音都抑制在最低水平。