又一个门外汉要搞汽车

　　9月3日，山西华宇集团与太原市经济技术开发区签订了重型汽车建设项目协议。该项目的核心内容是：由华宇集团出资35亿元，主要以控股的方式，以开发生产重型汽车发动机为龙头，以优势零部件企业为基础，整合和发展山西省重型车业。
实现省有关“建成我国北方重要的机械制造业基地、使机械制造业产值翻一番”的战略部署有积极推动作用，因此明确表示支持，不但在技术开发区优惠提供2000亩建设用地，还将通过担保的形式为该项目提供优惠贷款15亿元。

　　华宇集团是一家涉及零售业、房地产业、物业管理业、公路运输业、服装制造业、生物医药业的多元化经营企业，虽然总资产20多亿元，但对汽车可以说是“门外汉”。其董事长兼总裁赵华山认为他所从事的行业科技含量不高，企业发展．速度还不够快，为了寻求企业新的经济增长点，才决定进入重汽领域发展。华宇集团的计划是：先控股(或以其他方式)、整合与山汽集团产品有关的山西零部件优势企业(大同齿轮集团公司的变速箱、中信晋南机械厂的车桥等)，主要零部件自己生产，其他由国际采购，再控股山汽集团，以形成具有竞争能力的大汽车集团公司。也就是说，华宇集团要用35亿元培育一个“重量级”重型车企业。看起来，华宇集团不是在用35亿元人民币在汽车行业内作秀，那么，这个新“重量级”重型车企业能成大器吗?它的发动机真能起到龙头作用吗?

　　山西汽车工业的底子很薄

　　山西省汽车工业的基础薄弱，特别是重型车业，虽倦有几家零部件企业在为省内外配套，但生产重型车的只有山西汽车集团一家，主要生产EQ153重型车基本型车及其改装车、专用车，年均产量只有千辆左右，生产能力的90％被放空，，只能勉强生存。只是在去年山西东龙集团出资1。2亿元与山汽8000万元优良资产组建了山汽集团东龙公司(东龙集团控股)以后，借助全国重型车市场的火暴，生产经营才出现一些转机。但是，在去年国內增幅高达60％的重型柴油车市场中，山西省重型车业进发出的这点儿火花实在微不足道。同样，山西汽车集团的实力与一汽、东风、山东重汽、重庆重汽、陕西重汽?春兰及北汽福田等主要重型车企业比，显然也不在同一量级上。

　　作为寄希望做龙头的重型发动机，是山西华字集团、山西柴油机厂、七0研究所联合开发的，已被列为省、市重点项目之一。据悉，该发动机是七0所由V型六缸机改进设计的2000型340马力N450马力直列六缸机，年生产纲领初期为一万台左右。而且，华字集团也在积极与外国公司联系、咨询，有意与之联手设计具有市场竞争力、能滚动提升水平、生命力强、拥有自主知识产权的新型车用柴油机。虽然2000型340马力~450马力柴油机在动力桂上填补了国产柴油机的空白，代表了国产重型车提高动／)水平的趋势。但它的技术水平如何?市场在哪里?为自家重型车配套年只需1000台左右，其他的又能为谁配套?山西重型车的市场空间能有多大?这些都是需要解决的问题。

　　晋商的精明不应成为历史

　　华宇集团出资35亿元整合山西重型车业，可以说是倾囊进军汽车业，但其企业负责入却对以．上问题三缄其口，其中的隐情令人费解，也引起业内高层人士的关注。有人认为，国内重型车市场需求有限，几大重型车企业正在扩大产能，外国的沃尔沃、奔驰也挤了进来，现在跟在后边摘重型车，还要新建工厂恐怕为时已晚。尽管民营企业有钱，但也不必另起炉灶，如果产品没有竞争力，35亿元的投资就有可能“打水漂儿”。也有的认为，利用民营企业资金整合山西重型车业的汽车民营化思路正确，符合国家有关部门目前对我国汽车工业发展的指导意见。山西的汽车工业在国内比重小，由民营企业进行整合，搞好了可以提高在国内市场的竞争力。无论担忧的，还是赞成的，都希望这不是政府的行为，而是企业自己的市场经营策略。