自1997年进军汽车业，2001年推出第一辆豪华型卡车，春兰集团已在汽车行业奋斗了近6年。虽说真正生产整车只有三年多，但春兰汽车市场销量已挺进业内三甲。春兰汽车的不俗表现，赢得了业界的广泛关注，今年7月，在中国汽车工业“聚焦50数风流”评选活动中，“春兰”进军汽车行业一事，高票入选了中国汽车工业50件大事记。

　　在2004年汽车恳谈会上，国内500多名汽车经销商与“春兰”签订的明年合同订量，已超过了春兰汽车的年计划生产量。目前，春兰集团已确定将汽车产业作为其继家电、新能源之后的第三支柱产业，并提出了汽车产业发展的新路径——先中型卡车后重型卡车，再用三年时间使春兰中、重型卡车的产销量达到6万辆，国内市场份额超过10%。

　　汽车梦渐圆

　　来自业界的说法认为，春兰集团的汽车制造业是其掌门人陶建幸多元化策略最重要的一枚棋子。道理很简单——“春兰”若仅靠在家电业的横向发展，将空调、洗衣机做到极限也不过几十个亿，这对春兰要达到数百亿规模的梦想来说，无异于杯水车薪，而卡车只要一年卖几万辆就能增加上百亿的销售额。无怪乎1997年“春兰”收购南京东风汽车时，陶建幸就曾表示：“我要突破的一个重点是汽车，这是一个市场竞争性的产品，又是国家产业政策调控最紧的产品，收购南京东风汽车就是我的一个小小尝试。”

　　从几年来市场发展看，春兰的选择无疑是正确的。三年多的精工细作和市场运作，春兰的汽车梦已渐圆。

　　追求国内一流

　　春兰汽车首批推向市场的“问路石”是5至15吨的中重型卡车。通过引进国际90年代后期的生产技术，春兰卡车不仅外观造型一改传统，而且内部配置豪华、舒适，实现了真正意义上的卡车“轿车化”。

　　据南京春兰汽车制造公司总经理张顺强介绍，春兰汽车的制造技术是国内卡车中最先进的，所有模具全部进口，金属件表面处理采用国际最先进的电泳工艺，其车身钣金冲压、车架铆接、车体涂装、驾驶室内饰和底盘装配等生产流水线都达到国内一流水平，整车全自动检测线获得原国家机械工业局颁发的“一级检测线”证书。

　　检测线的水平直接关系着整车的质量，南京春兰汽车公司按照我国对汽车整车生产企业质量保证能力的要求，投入巨资新建了具有国内领先水平的卡车检测线。这条检测线具有排放、制动、灯光、侧滑、轴重、转角、前轮定位、淋雨、底盘测功等24个检测功能，有关专家鉴定其具有优良的质量保证能力。

　　当然，最能吸引用户“眼球”的还是春兰汽车的外观和动力总成。该车采用日本最新流行款式，选用了目前市场占有率较高，深受用户欢迎的锡柴、玉柴、康明斯、斯太尔等发动机，使其具备了功率大、噪声小、耗油少、经济性好，排放达欧洲Ⅱ号环保标准等众多出色的特性。

　　率先导入4S店

　　在春兰三大产业的利润贡献中，春兰汽车业务的贡献份额已从2001年的三成发展到2003年的近五成。尽管春兰汽车技高质优，畅销全国，但面对越来越多的客户，春兰总是按高于国家标准的春兰标准，做完跑车测试才能让自己的“孩子”和市场见面。

　　为打造全国统一的春兰汽车市场，2004年春兰将推出一种新型的汽车销售、服务方式——“区域代理制”，同时推行“4S”店模式。这种与国际汽车销售接轨的新型销售服务模式，集整车销售、零配件供应、售后服务、信息反馈于一体，可稳定汽车价格，使车流、物流更加合理、规范，保证厂商之间实现利益双赢。

　　据中国汽车工业协会的专家预测，从2001年起，最近10年内，我国卡车市场的需求将会出现持续增长的势头。在为明年车市布局的第一场较量中，春兰已占得先机，充当了领航者的角色。目前，中国卡车市场长期波澜不惊的局面已被“春兰”彻底打破，下一轮的竞争将会更加精彩。