龚建华说，江铃集团目前已经建成了江铃轻卡、全顺商务车、陆风SUV三大整车生产基地，形成了自己的发展特色，但离“做大做强”还有一段距离。为此，江铃必须依托三大资本的力量。首先是借助国有资本，这是江铃发展的物质基础，要使之裂变、扩张，实现增值；其次是借助境外资本，解决江铃发展中存在的两大瓶颈———新技术和新车型，他说，江铃目前和福特汽车、日本伊滕忠商社、五十铃公司都有着良好的合作关系，江铃将把这种合作关系进一步引向深入；第三是要借助民间资本，建立完善的销售服务体系。他说，江铃在全国有61家一级代理，积聚了近10亿元的民间资本，这是江铃未来发展的坚强后盾。

　　2002年，江铃汽车总销量历史性地突破5万辆，销售收入达到60亿元。2003年，江铃继续保持高速增长势头，截止到8月底，销量达4.8万辆，增长约26％，销量、销售收入、利税等增幅均创历史同期最高纪录。江铃在飞速发展。

　　“江铃面临着二次创业”，龚建华说，江铃要“做大做强”，江铃集团经过多年的发展，具备了自己的核心竞争力，可以说“做强”了，但在“做大”上还有很大欠缺。今年全年销量也不过6万余辆，这在中国汽车行业中只能算是中小企业，经受不住未来市场的风浪。要把做大企业规模作为主要任务来抓，只有做大了，企业才能做强。

　　向顾客提供高品质的汽车是抢占市场的基础。江铃果断提出了明确的产品质量目标：生产中国最好的轻型汽车。为此，他们视质量工作为全年工作重中之重，连续的质量提升计划，全员发动，把一切可能产生的质量隐患消灭在萌芽状态；通过严格的过程控制和工序检测，使各项质量指标落在实处。江铃在公司内推广NOVA－C打分、子系统工作法等先进质量管理方法，运行质量管理信息网络系统，使各主导产品在产销量大幅增长的情况下，顾客满意度和各项质量指标仍有明显提高。江铃还追求产品高品质内涵和外延的进一步拓展，不断优化汽车的功能配置，通过技术改进增加产品“卖点”，使顾客享受到科技带来的称心和舒适。

　　龚建华在接受记者采访时谈到，“业内人士都清楚，在当今汽车业竞争处于白热化的弥漫硝烟中，发展战略问题是我们无法回避的热点、难点、重点问题。”江铃需要的是更为完整的战略，江铃近期公开表示，将成立江铃发展战略小组。江铃发展战略小组的主要任务就在于加速筹划企业未来发展构架和高效实施新产品发展战略。此外，集团还将重点支持零部件企业和专业厂开发深加工、高附加值产品。条件一旦成熟，汽车零部件企业整合上市的工作将全面启动。

　　根据江铃年中的报告，下半年江铃将在整车和发动机方面进一步做大做强，建立和完善用户——维修站——经销商——江铃——供应商之间快速的质量信息电子查询系统工作。

　　同时，新的全面成本战略也被推到了前台：包括采购成本、物流管理成本、财务成本以及信息化战略四个方面，其中内容涉及到对供应商的淘汰整合、建立推广“QAD生产排程系统”等等。

　　江铃将确保今年利税突破10亿元，江铃的目标是到2005年销量达到10万辆、销售收入达到100亿元的经济规模！