近日，北汽福田为其高档轻卡———“奥铃”启动了声势浩大的“钻石工程”，喊出打造城市物流第一品牌的口号。在此之前，江铃已经在为其客货兼用的“宝典”皮卡占领城市物流市场而努力。庆铃则凭借在经济发达地区已经树立起来的高品位的形象，正实实在在地享受着其中好处。

　　城市物流有空白点

　　近年来，城市经济的发展所带来的物 流业的巨大商机有目共睹。根据国内物流专家王之泰的介绍，光北京市目前的年货物流量就达上亿吨，购销总额达6000多亿元。而随着2008年奥运会的来临，北京城市物流配送需求更将得到巨增。 　　

　　 然而，隐藏在城市物流中的最大问题，莫过于配送运输工具质量问题所导致的“梗死”病，以及其排放标准不合格所带来的环境污染。“梗死”病降低了运输的效率，加大了运输成本；而运输车尾气排放低标准所带来的环境污染更是引来了各方的指责。国内传统的核心大城市和一批大中城市的中心区域的物流运输在需求旺盛的同时，对汽车尾气环保的要求也与日俱增。根据国家环保局的部署，我国将在2004年至2006年全面实施欧Ⅱ汽车尾气排放标准，但北京、上海、广州等城市已提前实施了此标准，这意味着这些市场开始对城市环保物流用车产生新的需求。 　　

　　正因如此，配送运输工具的选择已引起了各方人士的关注。在上月的第四届中国国际物流高峰会上，全国人大常委会委员、中国生产力学会会长王茂林指出，“物流已成为迫切需要解决的问题，我们要努力降低物流成本，加强国际竞争力。”而在此之后北京举行的“城市物流配送研讨会”上，有关专家也向记者表示，能否提供完全符合现代物流需求和标准的运输工具，将成为根除现代城市物流“梗死”病的“生死穴”。

　　业内专家分析，在城市物流建设中，最重要的承载工具便是轻卡。我们日常生活的送货、搬家、送报、送早餐、送信等，正是这些最基本的需要构成了整个城市物流的框架。而要实现以上生活需要，绝大部分要先靠轻卡来完成。 　　

　　对于轻卡企业来说，若能适时地生产出适应城市现代物流要求的物流配送专用车，将有十分广阔的市场前景。有关数据显示，去年轻卡市场总容量为6万辆，比2001年增长近三成，预计今后每年的增速会保持在25%左右。而更重要的是，若能尽量多地占领城市高端市场，则会树立起更好的高品质的品牌形象，这对于轻卡企业巩固其各自的市场地位意义尤为重要。

　　北汽福田发动城市物流攻势

　　在轻卡行业，庆铃一直保持高价位、高品质。而江铃以国产化率高所带来的成本优势，大打价格牌，在国内同类车型中，既占有一定的技术优势，又能保持适中的价格。这两个品牌都把主要目标锁定在广东，它们在广东的销售基本占到其全国份额的一半以上。近10多年来，在高端轻卡市场一直是庆铃、江铃这两强争霸。它们均通过引进日本五十铃技术，占领了技术制高点，并以此瓜分了高档轻卡几乎100%的国内市场份额。

　　北汽福田也开始不满足于只在中低端市场上称王。去年5月以来，北汽福田以“奥铃”开始介入高端市场。首先在广东、上海、北京、江浙等地的经济发达城市上市，点燃了高端轻卡市场激烈竞争的战火。在过去仅一年多的时间，奥铃汽车就以25%的市场占有率，与对手形成高端轻卡市场“三足鼎立”之势。

　　最近，为了进一步扩大战果，北汽福田又推出“钻石工程”。奥铃汽车销售公司副经理刘琦明告诉记者，“钻石工程”的根本目的是全力应对飞速发展的城市物流建设，从钻石品牌、钻石品质、钻石服务、钻石销售等多个方面提升品牌形象。为此，北汽福田极力宣传奥铃汽车对产品质量和环保标准严格达标方面的重视，为打造“绿色物流”奠定的基础。此外，奥铃还表示要投入巨资在全国建立100家4S形象店，提出“发动机20万公里免费大修服务”的口号，并大打环保牌，举办以“我爱北京”和“还北京一片蓝天”等为主题的有奖征文活动外，力图在城市物流方面夺得一席之地。