在这次精心策划的“博世柴油日”的 活动中，博世展出了１１辆配备了博世最先进柴油系统的柴油轿车、柴油商用车等，其中绝大多数都在国内首次露面。

　　据介绍，柴油轿车、货车除了有着卓越的性能和良好的耐久性表现之外，还将在改善日益凸现的能源问题和有效保护环境的课题上起到举足轻重的作用。具体而言，柴油轿车、货车有三大优势：

　　更高效（经济优势）。柴油发动机比汽油发动机平均节省３０％的燃油。２００２年，在西欧新注册的柴油驱动轿车已经上升到４０％。博世预计今后几年这一比例将上升到５０％。据估计，国内一辆普通轿车每天平均耗油３．５升，如采用现代柴油发动机，按省油３０％计，则每辆车每年可以节省燃油２５０升，节约人民币达１１５０元。

　　更清洁（环境优势）。现在，博世的高压喷射系统、共轨系统、泵喷嘴系统、径向柱塞分配泵和微粒过滤器将保证整车生产商达到将于２００８年在国内生效欧洲尾气排放３号标准，甚至能够满足将来更加严格的排放标准。据统计，博世柴油系统能平均减少近３０％的二氧化碳和有害气体的排放，从而有效缓解了全球气温变暖的温室效应。

　　更强动力（性能优势）。与其他发动机相比较，柴油发动机显示出了无可比拟的优越性。例如，柴油车高扭力输出的特性，使车辆在加速性能和动力性能上遥遥领先于使用汽油或者混合油的车辆。不仅如此，这些优良的特性能够使柴油车在高负载下仍然保持出众的表现。目前在欧洲豪华车和高级车领域，配备高性能的柴油发动机车型独领风骚，占据了同类新产品７０％的销售额。

　　为了进一步改善环境，博世正努力完善绿色柴油技术。德国博世柴油系统部门董事会主席Ｄｏｈｌｅ先生表示，博世的工程师们已经大规模的展开了第四代共轨技术的研发工作，以进一步提高其喷射系统的工作性能。

　　“回顾９０年代，博世研发的共轨技术以及高压直喷系统曾经在西欧市场创造了柴油技术的辉煌时刻。今天，我们欣喜地看到，博世的共轨系统已经逐渐为中国汽车业所接受，我相信她在中国也将取得辉煌。” Ｄｏｈｌｅ先生补充道。

　　在中国，博世生产柴油喷油嘴和柴油喷射泵已有很多年的历史。为满足中国市场持续增长的需求，在未来的几年里，博世将在中国不断扩大柴油系统领域的投入，推广包括共轨系统和泵喷嘴系统等最先进的柴油技术，并逐步实现国产化生产。