来自河北保定的消息是，该市市长王昆山日前表示，要把保定汽车产业建成环渤海地区规模最大、效益最好的皮卡及多功能车、微卡生产基地，华北最大的汽车配件生产、集散基地。

　　在江西，省委领导就九江昌河新上10万台小汽车生产线亲自部署。

　　家电业也开始进军汽车行业了。继春兰、扬子大规模生产汽车之后，奥克斯集团已经瞄准江西五十铃和江西富奇，有望控股其中至少一家公司；冰箱巨头新飞开始涉足冷藏车的生产；格林柯尔正在与亚星客车就收购事宜进行洽淡；家电业广东美的集团也在近期宣布拟投资20亿元，打造云南美的汽车城。

　　有关人士认为，此一轮“汽车热”呈现出三个新的特点：一是范围更广，除三大集团所在地吉林、湖北和上海外，重庆、北京、江苏、福建、安徽等省市也对发展汽车工业表现出强烈兴趣；二是产能庞大，国家经贸委的统计显示，根据各地上报的“十五”工业规划，到2005年，全国规划汽车生产能力不低于622万辆，超出汽车“十五”市场预测需求310万——330万辆近一倍；三是政府驱动意味明显。

　　不仅是汽车生产，现在汽车专卖店和大型汽车交易市场投资也很热。投资一个专卖店少则八九百万元，多则一千万元。大型汽车交易市场，在北京就有18家，杭州有10家，正在建设和计划建设的汽车交易市场还很多。

　　尽管有权威机构预测，10年后中国汽车保有量能达到1亿辆。不过，有专家认为，中国汽车业的好日子只剩两年。美林证券分析，从2002年至2005年，中国轿车生产能力的利用率可能分别为93％、88％、77％和74％。

　　有新消息说，全国行业库存量已超过22万辆，轿车销量的增长却远不如产量提升那么迅猛。