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奥铃北京销售火爆，奥铃联姻新京报秘籍
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 中国卡车网在线新闻组：刘平 |
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时隔北京住商佐川急便物流有限公司采购40辆奥铃作为城市物流用车不久，奥铃汽车又传出一大喜讯--"新京报"一次性采购15辆奥铃轻卡。
新京报作为京城全新的都市类报纸，上市不久就引起了京城百姓的普遍关注，老百姓对这份"新鲜出炉"的报纸破感兴趣。新京报一上市就达到发行量53万份，随着京城百姓对新京报的特别新爱，需求在不断加大，为了更好地回报京城百姓及时方便的读到新京报，新京报一次性采购15辆奥铃轻卡作为运输工具专门为京城百姓送报纸。
奥铃汽车前不久刚刚启动"钻石工程"便取得如此之大的成就，由此可见奥铃衷心以城市物流现代化为使命服务于大众百姓。针对新京报采购15辆奥铃汽车一事，记者采访了北汽福田副总经理兼营销公司总经理李峰先生。
记者：请问李总国内这么多轻卡品牌，新京报为什么会选择奥铃作为运输工具呢？
李总：国内轻卡品牌虽然很多，但以城市物流用车第一品牌定位的唯有"奥铃"一家，奥铃这次能够被新京报选中首先要得益于奥铃汽车的高环保高品质要求其次是自身的性价比。
记者：众所周知奥铃汽车在北京高端市场已无人能敌，为了进一步扩大市场份额奥铃汽车下一步将有何举措？
李总：奥铃轻卡自去年5月上市以来，迅速在全国取得了市场突破，并取得了"三铃鼎立"的局面，可以说是非常成功的品牌。作为地属品牌,奥铃汽车在北京高端市场已经没有对手,关键是我们如何在这个市场上进行精耕细作，这次新京报采购奥铃汽车作为送报工具是奥铃汽车细分市场的举措之一，奥铃汽车将存在于城市物流配送的每一个角落，服务于城市物流，服务于百姓生活。
记者：奥铃汽车在北京市场已无人能敌，但南方市场有江铃、庆铃两大品牌，奥铃如何后发制人抢攻市场？
李总：在南方市场经销商出于自身利益的考虑，愿意卖奥铃这样的新产品，一则看中了奥铃的利润回报，以便更好地为客户服务；二则更贴合当地购车者的需求；三则奥铃价格优势明显；对那些这几年尝到个体运输甜头正准备将经济型轻卡（5万元以下）换代为高档轻卡（8万元以上），又因差价太多而犹豫不决的个体运输者来说，奥铃的出现正中下怀，目前在南方已经创造出了热销的局面。
记者：奥铃汽车在未来的市场前景如何？福田公司明年有何新的目标？
李总：目前国内的轻卡市场中高档轻卡只占20%的份额，其余的都是经济型轻卡，但随着中国经济的高速发展，消费水平的提高，经济型轻卡用户也将升级换代，未来高档轻卡将成为市场主流占到80%的轻卡市场份额，市场前景非常光明。奥铃作为福田公司的前瞻性战略产品，我们会进一步加大投入，在整个市场价值连上寻找对手的薄弱点，一个一个点进行突破与超越，明后年我们会在全方位与竞争对手进行较量，前不久，奥铃汽车启动"钻石工程"就是从全面提高核心竞争力入手，力求向更高目标迈进。2004年,我们内部将奥铃汽车定为全面超越和成为高档轻卡行业领导品牌年。
记者：伴随着北京举办2008年奥运会，首都对环保的要求越来越高，尤其是对汽车尾气的排放标准要求更加严格，"奥铃"是如何应对首都的高环保要求的？
李总：奥铃汽车率先获得欧Ⅱ认证这为打造"绿色轻卡"奠定了有力的基础。但奥铃并没有局限于现状而是致力于科学研究，目前北汽福田拥有100多个日本专家和研究生组成的奥铃科研团体。下一步奥铃将研发欧Ⅲ排放标准，把"绿色物流"进行到底！
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