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"德隆"旋风借东风入蜀联秦剑指重卡第一"宝座"

中国卡车网在线新闻组：刘军利

　　和那些纷纷移情汽车业的民企相比，德隆可谓是个成功的先行者。从1997年开始，德隆就凭借旗下湘火炬在汽车行业里一路攻伐，战果颇丰。进入二十一世纪，德隆几乎是一夜之间掀起控股汽车行业旋风。

　　借东风入蜀联秦德隆汽车剑指重卡第一"宝座"

　　据相关报道，由湘火炬投资股份有限公司、綦江齿轮厂共同投资近1亿元的汽车变速器生产基地，在重庆市綦江县古南镇桥河落成。该基地的年生产能力将达到6万台重型汽车变速器、1万台取力器和差动器、15万套螺伞桥齿。因此，綦江齿轮厂将成为重庆乃至西南最大的汽车变速器生产基地。

　　在2002年7月份，湘火炬与东风汽车有限公司合资成立了东风越野车公司。生产越野车，主要供应军方。该公司引进的越野车型技术来自美国�"悍马"--全球声名赫赫的越野车。2003年8月25日，东风越野车有限公司举行了新一代具有国际水平的EQ2050东风越野车下线仪式。东风铁甲是国内第三代高机动、高越野、高技术含量、高附加值的轻型越野车，代表着中国未来轻型越野车的发展方向，具有广阔的市场前景。

　　2002年8月，湘火炬与陕西汽车集团合资，生产重型汽车。12月，湘火炬与重庆重型汽车集团以及德隆国际战略投资公司合资，成立重庆红岩汽车公司，生产重型汽车。

　　长期以来，15吨以上重型汽车的供应垄断在中国重汽（山东）、重庆重汽、陕西重汽3家厂商手中。通过兼并重组，德隆囊中已有两家重汽巨头，成为国内15吨以上重型汽车的主要供应商。尤其突出的是陕西重汽和重庆重汽均为国家军用载重越野车的生产基地。仅陕西重汽一家其军车在部队5吨以上越野车中占到95%的市场，而其民品车也是全国15吨以上重型车中生产量最大的企业，占到整个市场份额的30%。

　　据陕西重汽报表显示，德隆旗下湘火炬2002年入主陕西重汽当年其销售收入迅速上升到27亿元。陕西重汽从2000年5个多亿元的收入上升到2002年27亿销售收入，2003年将实现40亿的销售收入。三年之间，陕西重汽销售收入翻了两番，2003年陕西重汽目前仍保持了70%的增长速度。

　　德隆在汽车行业的投资迅速得到可观回报。2002年，湘火炬的年报净利润为1.2亿元，较上年同期增长90.75%。据年报称，原因是重型车及其关键零部件等高成长性和高附加值业务成为公司的主导产品。2003年8月下旬湘火炬在《中国证券报》、《证券时报》和《上海证券报》上刊登了2003年度报告，上半年实现营业收入473，768.96万元，较去年同期增长了167.49%；主营业务利润95，428.56万元，较去年同期增长102.5%；利润总额38，712.91万元，较去年同期增长97.91%；净利润12，514.05万元，较去年同期增长70.27%。

　　国内纷争悄然引兵取法雷诺

　　从2003年初开始，"投资专家"德隆就与雷诺一直坐在谈判桌前。直到8月中旬，德隆才终于以一种曲折的方式取得了与雷诺的合作资格--德隆系旗下上市公司湘火炬以35971万元的价格拿到了珠海华晨原持有的航天华晨50%的股权。

　　此桩交易的关键在于--航天华晨汽车公司拥有位于湖北孝感的三江雷诺汽车公司。入航天华晨，以谋得与雷诺的合作，这正是德隆"明修栈道、暗渡陈仓"之用意所在。

　　据接近德隆与雷诺谈判过程的知情人士说，双方从今年开始正式接触，引入生产雷诺的乘用车，至今谈判基本完成，准备上报中央政府，等待审批结果。

　　据了解，在湘火炬买下航天华晨汽车有限责任公司中华晨所持50%股权之后，航天华晨汽车将更名为航天火炬汽车。借此，航天华晨旗下拥有的三江雷诺成为德隆汽车战略的组成部分。

　　剑出鞘专家评火炬

　　中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光：我接触过不少企业和企业集团的领导，感觉湘火炬是一个朝气蓬勃、富有发展气势的一个企业集团。低调、实干、不炒作，包括我接触的公司领导，非常朴实。合资了两个大车厂，而且是原来中央用来造军车的两个非常重要的厂，这么大的事，却没有在媒体掀起什么波澜，直到很多民营企业进入汽车了，这才发现，湘火炬的产业规模已经不小了。我觉得，这很实在，不张扬不炒作，这种精神非常好。干实业，就应该踏踏实实。

　　现在重型车市场结构正在发生变化，我们必须要有认识。首先应该对重型车市场作清醒的分析，它不是一个长期持续增长的市场，它跟国家宏观政策的变化密切相关。现在国家发行的国债，使用方向主要在帮助西部发展、关注农村和环保项目上，不是原来的重点在基本建设上，所以，重型车市场前几年增长很快，最近慢下来；再一个，市场变化，通过对2002年的市场和2003年上半年的市场分析发现，有些企业的市场占有率上升了，包括湘火炬的两个企业，更突出的是福田。过去重型车属于国家计划最严、国有资产控制也最严的行业，现在民营纷纷进入，包括湘火炬、春兰、福田。目前，市场虽然还是东风、一汽垄断，但它的垄断代表过去，现在上升的企业从机制上、产品上、市场需求上都是代表新起的一代，更适应现在市场的需求趋势。分析市场一定要注意这一点，把握住这个变化。

　　第二点，从湘火炬来讲，拥有陕西重汽和重庆重汽这两个企业，还只是资产上拥有，发展汽车工业还需要其他重要的条件，比如产品开发，汽车工业每年都要推出新产品，需要很强的开发能力，这个出新需要技术基础、技术储备或者强大的技术后援。湘火炬这两个企业的开发能力并不强，应该解决这个问题。这方面有很多办法，比如建立一个自己的开发机构，或者跟国外合作。但是跟国外合作，你这个自主权就受影响，自己来开发也并不是太难的事，但你有自主权，对今后发展更有好处，我觉得应该争这口气。

　　第三点，要在市场上下功夫。虽然重型车很畅销，但市场很复杂，因为需求情况不同。在国外，重型车一辆一个样，用以满足不同用户的需要。没有特色的产品，满足不了个性的需要。中国重型车大量用于运煤、运砂土这些粗笨的东西，现在有价值的市场应该是专用车和改装车，湘火炬应该集中力量开发技术含量的专用车。还有售后服务，重型车是高技术含量的东西，但国内使用的重型车的大多是文化水平低的农民，所以出的问题就多。这不能责怪他们，关键是你的服务得跟上去，用户在哪，你的服务跟到哪，还要教会他，这样他用你的东西就放心了。这是重型车使用的一个非常重要的特点，好多产品失败都在这里。

　　这三点，对湘火炬做好重型车很重要。

　　"五虎上将"云集，德隆定川陕而谋天下

　　据了解，希望能进入汽车行业的民营资本还有很多。然而，根据中央政府对于产业发展的思路，这些民营资本--尤其是非汽车民营资本--的热情可能会被中央政府的凉水浇下去。

　　但与许多刚进入汽车行业的民营资本不同，德隆事实上从1997年已经进入这个行业--是年11月德隆入主汽车零部件为主营业务的湘火炬。

　　同时，德隆介入汽车行业是从上游零部件拓展到整车制造以及未来可能涉及的服务环节的，换言之，与其他民营资本多直接切入整车制造不同，德隆谋划的是在整个产业链条上竞争力。

　　德隆系湘火炬旗下强手如林：据不完全统计截止2003年5月湘火炬控股公司已逾28个。其主要有：

　　陕西重汽，其主导产品有：军用越野车SX2150、SX2190型；民用车有重型载货车、牵引车、豪华大客车（底盘）等四大类十六个系列二百多个品种序列。生产的军用车在我军装备同类产品中占90%以上。2003年推出SX3380自卸车、奥龙S2000系列、德龙F2000系列重卡。德龙F2000这款曾获国际最佳卡车奖、欧洲卡车低温环境耐寒测试冠军奖、欧洲350级牵引车五项全能大赛冠军奖、欧洲410~430马力卡车运输大赛冠军奖，在欧洲销量排行数第二位的新车型必将刮起一股"德龙"旋风。中国汽车报社长李庆文曾评价说："（9月19日）德龙F2000系列车下线，这标志着中国第三代重型车下线的日子。"2003年陕重汽吹响号角在西安北郊投资兴建一个新的大型现代化汽车城，力争在2006年使重型汽车产销量达到30000辆，重型车桥10万根，销售收入突破100亿元，利税总额实现10亿元以上。

　　重庆红岩汽车有限责任公司是中国工业企业500强企业、中国机械工业100强企业，已连续10进入重庆市工业企业50强，重庆市 66户重点增长型企业。其主导产品有红岩、斯太尔两大品牌、12大系列载重涵盖5～60吨近2000个品种的重型汽车。

　　陕西法士特齿轮有限责任公司，以生产重型汽车变速器、分动器、取力器和各种汽车齿轮及其锻件为主的大型专业化工厂。公司现已形成年产多种型号重型汽车变速器10万台，出口齿轮200万只，汽车锻件1.5万吨的综合生产能力。占国内载重15吨级以上重型汽车市场的市场份额达85%以上。

　　陕西欧舒特汽车股份有限公司，以生产大客车专用底盘及大型客车为主导产品，其先后成功研制开发出了11米大客车底盘（其主导产品有SX6112BY系列、SX6112BK系列）；12米大客车底盘（其主导产品有MAN18.310、MAN18.350、SX6122D系列、SX6127系列）和18米纯天然气铰接式公交大客车和达到欧Ⅲ排放标准的柴油铰接车（其主导产品有SX6180系列四类底盘）。现已形成普及型、舒适型、豪华型齐全，大中型并举的系列化产品格局。

　　陕西汉德车桥有限公司，全国最大的斯太尔桥生产基地，生产的系列车桥产品已批量装配于我军重型越野汽车和商用载重车。2003年该公司推出单级驱动桥、挂车支撑桥、斯太尔加宽桥及引进德国MAN公司技术生产的重型汽车前轴总成（7.5T级）。一经推出就引起专家用户好评。

　　东风越野车有限公司主要承担EQ2050 "东风铁甲"系列高机动性能多用途越野车和"东风汗马"系列民用越野车生产。

　　株洲湘火炬火花塞有限责任公司目前是中国最大的火花塞研发制造基地。公司在国内市场占40%，产品出口年增长率20%，远销到美国、加拿大、意大利、新加坡、马来西亚、阿联酋、沙特阿拉伯、尼日利亚、台湾、香港等二十多个国家和地区。

　　其它的还有綦江齿轮传动有限公司、火炬汽配进出口有限责任公司、牡丹江富通汽车空调有限公司、株洲湘火炬机械制造有限责任公司、重庆卡福汽车制动转向系统有限公司、株洲齿轮有限责任公司、等等。

　　"随风潜入夜，润物细无声"。德隆以习惯的不炒作、不张扬的作风，在汽车行业内攻城拔寨。德隆从整个产业链进入汽车行业其大手笔的作风，无异要形成"德隆战车"打造第一竞争力。