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四川一家土生土长的民营汽车企业正与海外一家跨国公司联手,欲成为中国重型卡车市场的一匹"黑马"。
这家企业就是成都王牌车辆股份有限公司。11月20日,记者从该公司召开的全国产品营销会上获得此消息。
王牌公司原是我省农用车生产企业的"老大",近年来,由于市场变化,农用车市场逐渐萎缩。生存压力使该公司调整结构,瞄准了生产中重卡车这条道。这一调整在我国汽车工业遇上2002年的黄金发展时期后显现出来。今年1至10月,该公司在农用车、轻卡比去年有较大幅度下降的情况下,生产的中重型卡车增幅却达80.1%,在中型卡车这个产品类别上在全国跃居第四位。这也使公司的销售收入达6亿多元,较去年同期增长10.18%。
从国内市场看,重型卡车是一块诱人的蛋糕。1999年我国的重型卡车市场销量是4.7万辆,2000年则达到8.2万辆,去年为24.5万辆,今年上半年就达到了14.2万辆,为汽车市场的一大亮点。专家认为,未来5年,16吨以上重型卡车仍将保持增长态势。目前,15吨以下重型卡车市场由一汽、东风集团所垄断,15吨以上市场则由中国重汽(山东)、重庆重汽、陕西重汽所把持。看好中国市场的国际汽车巨头也想分上一杯羹。2002年10月,全球重型卡车的"老二"沃尔沃与重汽集团(山东)签署合资协议;"老三"雷诺公司则联手东风集团。由此,国内重卡市场顿掀波涛。总体规模还较弱小的王牌公司想在重卡市场再向前迈进,难度可想而知。
求人不如求己,几次与国内行业"老大"寻求合作而吃了"闭门羹"后,王牌另辟蹊径,到海外去寻找战略合作伙伴。经美国的一家咨询公司介绍,王牌公司与一家年销售收入上百亿美元的某跨国公司联系上。今年经多次谈判,这家跨国公司由于看上中国西部广阔的市场和王牌公司的合作诚意,在18家中国合作伙伴中淘汰了17家,将最后目标锁定为王牌。双方初步决定建立年产3万辆重型卡车的合作项目,第一期投资额为6亿元左右。为拓展中国市场,该跨国公司决定把一款2005年投放欧洲市场的车型放在中国生产。据记者了解,目前双方已签定了《推进计划》,其合作框架协定也将于近日签定。
"这个项目成功后,年销售收入将达50亿元以上,届时,王牌公司将会有质的飞跃,也将改变四川汽车工业的格局。"该公司总经理张玺这样说。
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