轻型载货车在2003年产销量上是载货车类中最高的，2003年销量占到了整个载货车市场的55.68%，超过了总数的一半，比去年同期的49.06%，高出6.6个百分点。增长速度在货车类中也是最高的，比去年同期累计增长23%，较增长第二快的重型车的3.48%高出近20%。这种发展的速度，在整个商用车领域应该是最快的，虽然增长率并没有轻型客车的数据高，但轻型客车中有很大一部分是SUV或拿着客车目录的轿车，所以轻型载货车实际上为商用车增长速度之冠。

　　从图中可以看出，北汽一家的销量就占到全部轻型货车销量的31.89%，相当于从第二名到第五名4家企业销售量的总和还要多。准确的市场定位和价格优势是其在这几年中迅速壮大的关键。而随后的企业之间，没有谁占到了明显的优势，市场份额相差并不悬殊。

　　虽然北汽一家在轻型货车上的优势明显，但其他企业在市场占有率上与之相差较大，导致轻型货车行业在整个货车行业中，是集中度最低的，排名前三位企业销量的集中度仅为49.42%，较其它载货车至少78%以上的集中度低了不少。而前五厂集中度更是只有62.84%，远远落后于其它载货车至少90%以上的集中度。这种情况，一方面说明了现在北汽的优势地位，也反映出在轻型载货车行业中，竞争并不十分充分。无论是轻卡，还是皮卡，在近些年的发展中，在细化车型上有了不少的提高和丰富，但是就车型底子来讲，并没有太多新产品。产品种类的过于相似、单一，造成各家很难取得绝对的竞争力，互相之间很难拉开距离的尴尬局面，这种相对的平衡状态再加上整个行业的快速增长，使各个厂家差异化竞争一时未完全展开。