2004年，中国重汽为自己定下了完成各种汽车 4万辆、重卡 3.5万辆的销量目标。为了保证目标的顺利实施，中国重汽在认真分析了 2004年国内重型汽车产品的市场特点之后，在产品价格及商务政策上都进行了全面的调整。

　　该集团公司总经理蔡东认为， 2004年的中国重型车产品具有如下特点：

　　—8吨以上重型汽车中，真正的重卡车仍将一枝独秀，继续保持较强的增长势头。原因是，卡车的赢利能力与车辆的完好率、吨位、速度成正比，与耗费、折旧成反比。我国目前拥有高速公路通车里程达 29000公里的良好基础条件，使真正的重卡赢利能力强。

　　—重型半挂牵引车列车仍将快速增长。除其本身具有的高运输效率外，即将出台的轴荷法规允许 3轴牵引车配 3轴挂车列车总重为 49吨，这是公路运输允许的最大载重量。

　　—由于轴荷法规有意识地特别降低 4×2货车的允许总重，所以，多轴车将会逐步取代 4×2货车的运输地位。

　　—由于轴荷法规有意识地特别提高空气悬挂车型的允许总重，空气悬挂车型将开始有市场。

　　—轴荷法规鼓励厢车发展，将给予厢车发展许多特殊政策。

　　—随着国家重点项目的不断实施，建设用车辆仍将保持良好的增长。

　　由于近两年企业成功实施了低成本战略，中国重汽已具备了承担规范重型汽车行业责任与义务的能力和资源优势，并能促使尽快建立起较为稳定的行业平衡格局。因此， 2004年中国重汽推出的产品将采用“市场渗透定价法”，大幅降低多轴车的产品价格，从而有效阻止一些小厂和拼装厂不断用降价手法逼压中国重汽被动调整价格，维护中国重汽应有的市场形象。

　　在商务政策方面，中国重汽还制定了“十大鼓励”措施：一是继续发展和规范经销网络，特别是重点支持 4S店发展，对投资建设达到 AAA级或 AA级 4S店或形象店，将给予一定的投入补贴支持和视觉形象建设投入，必要时派员驻点促销；今后对销售网络分级管理时，优先支持业绩良好的 4S店做一级代理销售和服务商。二是鼓励与改装单位建立长期战略合作关系，对合作单位将从研发信息共享、技术支持、销售网络共享、上装公告资源共享、驻点促销等方面给予支持。三是鼓励经销、改装单位与重汽签订年度承销合同，积极促销中国重汽的 6×2、 6×4、 8×2、 8×4以及全轮驱动车型，积极推进通过中国重汽进出口公司的出口业务，对每项指标均制定了相应奖励政策。四是鼓励现金购车政策，对现金购车给予补贴，同时也接受六个月承兑汇票，免收贴现利息。五是鼓励“款到交车业务”，对该业务免费送车至经销单位本区域指定地点，而对“车到交款业务”只免费送车至本区域重汽指定单位。六是鼓励开展保兑仓业务，对于信誉良好的网络单位，中国重汽将积极协助办理相关手续，在市场拓展较好的地区，原则上不再使用展车、周转车而改用保兑仓办法。七是鼓励有实力的经销改装单位跨区域建立产权关系明确的连锁经营专卖店，同时反对跨区域销售行为。八是鼓励共同打造中国重汽市场形象政策，对经销单位在其辖区内发布各类促销中国重汽产品的广告和改装单位发布各类促销以中国重汽底盘改装的产品广告，中国重汽将给予广告费用支持。九是鼓励改装业务区域化，即鼓励经销单位委托本区域或周边区域经中国重汽批准的改装厂改装专用车，中国重汽给予公告资源支持；鼓励中国重汽各区域分公司与网络单位联合开展促销和招投标活动，禁止分公司直接操作委改业务和针对小用户的直销。十是鼓励维护产品价格体系的稳定，保护网络单位的赢利能力，反对低价倾销，随着新的价格政策执行， 2004年原则上不再审批降点，以维护价格稳定。