“你们人造卫星和载人飞船都能上天，这么一个控制系统是没有问题的。”这是外国专家对于中国重型汽车集团有限公司(下称中国重汽)惊叹于国外重卡先进控制技术时的回答。

　　中国重汽副总经理王文宇说到此事时，十分坚定地说，“我相信，我们也能做出先进的控制系统来。”

　　2003年12月19日，记者就中国重汽同中国科学院签署框架协议，建立战略合作关系一事采访了王文宇副总。

　　知耻而后勇

　　“我们现在重型卡车的硬件水平，通过引进、消化、吸收，基本上可以跟踪世界先进水平。然而控制部分确有较大的差距。我们基本上还是沿用斯太尔的控制技术，当然有些部件我们也进行了改进，但整体水平还是不高。”王说，“打个比方，现在国外的汽车，哪里有毛病直接就显示在控制台上，一目了然，便于维修；我们还要一条条线路，一个个元件逐个地测试检查，费时费力，准确率还低。”

　　中国重汽一向重视新产品开发和新技术应用。中国重汽董事长马纯济在接受媒体采访时就说过：“汽车市场竞争的核心是不断地技术创新，是以最快的速度将新技术成果转化为新的产品。

　　中国重汽去年已完成专利申报190项。在国际专利博览会上，中国重汽获得了两项金奖和一项银奖。投资10亿元的第一期技术改造已经竣工投产，总投资16亿元的第二期技术改造全面铺开，关键设备和工艺逐步与国际先进水平比肩。

　　中国重汽的主要技术改造大部分都集中在整车的硬件部分。目前利用沃尔沃技术提升的新一代产品开发工作进展迅速，总体设计工作已经完成，通过了专家评审，将在2004年选择适当时机推出。利用德国曼公司驾驶室技术生产的黄河王子已经开始投放市场，斯太尔王、斯太尔、飞龙三大系列车型进行了全面提升。

　　可是控制系统方面，中国重汽的步伐一直走的比较小也比较慢。“我们以前都把主要精力都放在整车和重要总成、零部件的研发和换代上，投入控制部件的力量不够，这也是我们联手中科院的重要原因。”王流露出了知耻而后勇的决心。

　　师承斯太尔

　　中国重汽的前身是原济南汽车制造厂，也就是中国第一辆重型卡车--黄河牌JN150型8吨载货车的诞生地。1980年代初中国重汽又成为中国首家引进国际先进重卡车型全套整车技术的厂家。奥地利斯太尔公司是世界著名的重型卡车生产厂家，拥有众多世界领先的重卡技术。但是1980年代初期的重卡控制系统与目前相比都比较落后。

　　“名师出高徒”，中国重汽引进斯太尔91系列重型汽车生产技术，出产的斯太尔系列汽车，采用世界先进的零部件总成和成熟的整车匹配技术，按照系列化模块化的车型设计思想开发而成。经过20多年的市场推广和应用，作为目前国内真正的重型汽车技术平台，其产品不仅受到用户越来越广泛的认可，同时也成为国内众多重型汽车生产企业学习模仿的目标。但是控制部分依旧是这个优秀产品的软肋。

　　自立门户

　　“现在要让我们独立研制一辆世界级水平的重卡，还是有一些困难的。但是我相信中科院的专家们结合我们多年来的经验，研制一套重卡的控制系统特别是自动控制部分是非常有希望的。毕竟像载人飞船这么复杂，我们都能做嘛。”王对双方合作的结果十分有信心。

　　由于目前中国重汽和中科院签署的还仅是一个框架协议，具体的合作细节以及运作过程还没有最终成型，这一切都只有到正式签约时才能有定论。

　　据中国重汽网站上的提供内容：11月20日，中国重汽与中科院在济南签署框架协议，双方建立起战略合作关系。根据协议，中国重汽与中科院软件研究所、中科院自动化研究所将建立长期的信息沟通和正常的高层制度；双方在人才培养方面建立长期合作关系；双方对目前用于汽车上的控制器局域网络、电器分布及其他相关技术的发展方向及应用中存在的技术障碍进行广泛的研究，为中国重汽在相关技术上与世界接轨提供理论和技术基础。

　　研制一个项目的资金和时间的投入可能要比直接购买一项成熟的技术要大得多，而且有一定的风险，产生效益的周期也较长。那么中国重汽可以“舍近求远”，放着现成的蛋糕不要，一门心思要蒸自己的馒头呢？必然有他们自己的考虑。

　　“由于我们重汽整车研发能力和经验不足，从国外知名企业引进技术或合资生产，当前是必要的，可以提高我们自己的水平。对于控制系统，我们自己能做为什么还要买别人的呢？”王对此斩钉截铁，丝毫没有犹豫。

　　修行在个人

　　中国重汽在经历了1980年代一段辉煌之后，由于种种原因，特别是在发展问题上的决策失误，从1993年底开始，中汽集团生产经营逐步陷于困境，经济效益连续大幅度滑坡，资产负债率逐年上升，一度高达138%，企业亏损日趋严重，已经是病入膏肓，濒临破产。

　　在国家的指导与帮助下，2001年1月18日，中国重汽正式更名为中国重型汽车集团有限公司，完成了战略性重组。“师傅领进门，修行在个人”，先进技术有了，新公司也成立了，剩下就是发展的问题了。

　　公司领导毅然定下了“一年持平、两年盈利、三年发展”的奋斗目标。这三年来中国重汽已经完成了这一目标，重组第一年，产销各种汽车10539辆，实现销售收入62亿元，当年扭亏。第二年，产销各种汽车17359辆，销售收入108.2亿元，同比增长109.7%，实现利税5.02亿元。2003年实现销售收入155亿，利税11亿，产销重型汽车21480辆，增长62.19%。

　　中国重汽2004年的预期是销售各种汽车35000辆，销售收入实现200亿元。不知与中科院签署合作协议之后，有了自有控制系统的中国重汽的发展之路会不会前途光明。

　　采访结束时，透过云层洒进来一抹耀眼的阳光。