2003年的中国的重卡市场经历了消费信贷停办、非典疫情冲击等众多风雨的洗礼，在下半年销量一直较为低迷，拖着这样沉重的脚步中国重卡走到了2004年。

　　年初，一向是重卡市场增长的黄金季节，经受了一年风风雨雨的厂家和经销商，正是大展身手的时候。可是记者却听到了一位来自北京经销商这样的声音：“今年年初销售情况可真是不怎么样，与往年相比差的不是一星半点，这车是越卖越没劲了。”

　　会不会是个别经销商的个别现象呢？记者为此走访了几家销售载货车的经销商。

　　推门进入汽贸公司，大堂并没有开灯，虽然有落地窗透进来的光线，但还是显得有些灰暗，冷清清的屋里除了站在门口的我，就只剩下四个在打扑克的工作人员了，看来情况确实不是很好。见有人进门，立刻有位业务员，放下手中的扑克走了过来，知道我是记者后，脸上流露出明显的失望，但还是回答了我的问题。

　　“现在车卖得十分不好，都3月初了，还没看出来有好转的意思。”业务员抱怨道。

　　“是什么原因造成的这种情况？”记者问。

　　“主要还是贷款的问题，现在买车仍然必须是全款提车，这些买卡车的用户和买轿车的不一样，他们买车是为了挣钱，不是享受，所以大部分人，尤其是个体运输户很难一下子拿出几十万来买车。” “可是这贷款停办是很早的事了，并不是这一两天才开始呀。”

　　“对。但是影响到现在还没消除。并且北京最近没有大工程开工，对建筑用车的销售来说，就变得非常不利。今年是又没贷款又没工程。”说到这儿，业务员又无奈地坐回牌桌，继续打牌去了。

　　来到另一家经销商店里，女业务员无精打采的嗑着瓜子，也是一副闲来无事的样子。记者问道：“听说年初卡车的销售，相比去年同期有不少下降是吗？”

　　她头也没抬，仍然继续嗑着瓜子说：“这还用问！往年这时候，屋里的人就没断过，电话也是不停地响，现在这哪有人呀！” “那销量下降了多少？”

　　“有原来的三分之一就不错了。”

　　“那是什么原因造成现在这种情况呢？”

　　“没有贷款，必须全款提车，还有就是治理超载，也受影响。”

　　“治理超载对买车应该是好事呀，原来一车拉的东西，现在要用两辆三辆才能拉，车应该卖得多了才对呀。”

　　“情况没这么简单，有不少运输户不超载了旧车就再将就用一阵，不超载也用不着买新车了。另外现在治理超载，用户都愿意买大吨位的车，20吨以上的重型车，比8吨左右的中重型车更受欢迎。但总体上车并没有多卖，反而因为大吨位车贵，一次性付款难度更大，销量也没上来，只是占总量的比例大了。”

　　随后记者在北京又了解了几家经销商，情况大致相似，对他们来说，不是现在下滑了，而是一直就没有好转。

　　而这种市场表现在北京以外的地区，是否也相同呢？通过各地记者站和外省经销商记者了解到，就在北京周边的河北、山东、河南等地区，载货车销售情况却是另外一番景象。

　　在这些地区，今年年初的载货车销售量相比去年同期都有不同幅度的上升，最高的增幅达到了70%以上，少的也有15%左右的增长，与北京地区形成了鲜明的对比。同样属于华北地区，同样是载货车市场表现，为什么差距这么大呢？ 就北京所遇到的问题，记者做了针对性地了解。北京受影响最大的购车信贷问题，在这些地区，已经出现了不同程度的松动。

　　外省市的很多地区，经销商为了打开市场，扩大销路，相继推出了各种促销政策，在各商业银行和用户之间做起了“红娘”，一方面为信誉好的用户向银行申请贷款，另一方面协调银行提高首付为用户担保。

　　与外省市的红火相比，北京的冷清是有其自身的原因。一方面是北京的经销商在销售环节上没有针对汽车信贷停办的解决方案，他们并不是不想搞类似外省的信贷担保，但北京在全国示范性的特殊地位，导致了他们的促销手段根本得不到各方面的配合。另一方面，其他地方的银行，管理上自由度相对更大，为了争取更多放贷，在新车贷险还没有出台前，就已经出现了松动。

　　在市场需求方面，上面提到的这些省份与北京也有较大的不同。在河北、河南等省份，最近一个时期陆续有不少大工程开工，自卸车需求非常旺盛。最大的项目就是南水北调工程，大吨位自卸车成了抢手货，对市场起到了积极的拉动作用。

　　北京2003年实施了欧Ⅱ排放标准，但大部分载货车企业相应的产品由于公告目录和车型改进等问题，没有及时跟上。造成了北京2003年上半年新车型匮乏，下半年，车辆基本到位后，载货车的购车时间，购车数量相对集中，今年初市场呈现趋于饱和的状态，一定程度上削减了今年初的销售势头。

　　同时，由于目前煤炭、钢铁、铜等原材料，出现价格上扬。厂家已经很难控制原材料成本，并保证整车价格稳定.

　　所以，在外省市有很大一部分用户，趁现在消费信贷已经松动，整车价格仍然稳定的时机，释放购买力，在京外地区形成较大的市场增量。

　　这些原因，都造成了北京与外省市在这一阶段的销售，形成鲜明的对比。

　　到目前为止，北京地区的绝大多数银行，仍然没有恢复载货车的购车信贷业务，想要出现转机，最快也要等到4月份保监会出台新的车贷险之后，北京载货车市场的春天才有可能到来。