2003年，受银行停办汽车信贷、非典，治理超载运输等因素的影响，河北商用车市场出现严重滑坡，特别是中重卡车市场几乎遭遇灭顶之灾。最近，记者从河北各地汽车市场了解到，进入2004年以来，商用车市场出现明显复苏迹象，市场购买力明显提升。沉寂已久的重卡市场又开始活跃起来。

　　在邯郸、邢台、石家庄、保定等地，解放、东风、欧曼、斯太尔等品牌的自卸车出现供不应求局面，客户需要提前10~20天预订才能提到车。据河北汽贸邢台运销有限公司介绍，在邢台，一汽柳特自卸车特别紧张。一汽柳特自卸车车厢较其他车型高，装货多，因而受到当地客户的格外青睐。

　　每年的开春都是购买自卸车的旺季，但各地经销商反映，与往年相比，今年市场对自卸车的需求量显得更为旺盛。客户尤以购买12吨以上高吨位的自卸车居多。5吨的自卸车则很少有人问津。大批的客户争相购买自卸车，一是直接参加南水北调工程河北段的建设；二是今年各地都有一批地方工程和房地产项目陆续开工。很大一部分客户购买自卸车用来运送水泥、沙石等建筑材料。其次各地半挂车、仓栅式厢式车的销量也出现明显增长。青岛230马力的牵引头在石家庄尤为紧俏。购买这两种车的客户主要用于运输煤炭和往返于广东、福建等省市运送商业用品。半挂牵引头的旺销带动了与之配套的挂车市场，山东临清、梁山以及石家庄黄壁庄挂车也一时出现脱销，客户购买牵引头后，要等十几天内才能提到挂车。

　　中卡市场仍然低迷。2003年，轻型卡车因其价位低，不受汽车信贷停办的影响以及本身轻便灵活等优势在河北载货车市场“一枝独秀‘。今年这两个多月继续保持旺销的态势。畅销车型主要是北汽福田、东风小霸王等。

　　今年河北载货车市场出现复苏的趋势，主要原因有三。

　　一是汽车信贷开始重新启动。从去年初开始，由于汽车信贷拖欠率大幅上升，各商业银行几乎都停办了汽车信贷业务。经过一年多的清欠和总结，各家银行和汽车经销商都对信贷的风险有了更深刻的认识，在规避风险问题上达成了初步的共识。从去年底开始，部分银行开始恢复办理汽车信贷业务，他们提高了首付款，普遍定在车价的30~40%。购置附加税、上牌照费用、保险费由用户另行支付。

　　首付款的提高大大降低了汽车消贷的风险，相当一部分不具备贷款还款能力的客户被拒之门外，贷款客户的质量明显提高。此外，银行对汽车经销商业进行了严格的筛选，只对几家规模大且信誉好的经销商开展汽车消贷业务。在石家庄市，建行石家庄分行、北汽福田欧曼营销公司、河北万博汽车销售服务公司还联合推出“个贷通”汽车信贷新模式。汽车厂家直接介入汽车信贷为客户提供担保。

　　二是今年相当一部分中重型卡车进入更新年。2001年购买的中重型商用车，经过两年多的超负荷营运使用，大都进入更新期。据有关部门估测，今年将有40%的中重型卡车因日常超载等破坏性使用面临着更新。

　　三是去年国家大力治理超载运输，汽车运输环境得到一定改善，运费普遍提高。据客户们提供的信息，短途运输的运费普遍提高了三分之一，长途运输的运费还要更高一些。

　　但是，也有不少客户担心国家治理超载不能一抓到底。希望国家有关部门继续加大治理力度，防止各地治理整顿力度不同，造成地区之间的差别。